极氪第二款猎装车007GT申报，标配浩瀚智驾动力不变

车见万宜讯—猎装车，起源于汽车工业发展早期，起初是为满足贵族狩猎时对车辆空间与性能的双重需求，融合了轿车舒适性与旅行车装载能力，凭借独特溜背式设计赋予车辆优雅动感气质。如今，猎装车已成为小众却极具特色的车型。极氪目前持续深耕非大众车型，目前第二款猎装车 007GT 再次申报。下面，让我们一起深入剖析这款车的特点。

极氪 007GT 基于极氪 007 打造，延续了品牌简洁流畅的线条风格，整体科技感十足。其蚌式前舱盖不仅让外观简洁大气，还提升了车辆整体性与密封性，降低风噪。前脸蜂巢状格栅造型的进风口，能高效为电机、电池散热，还增添了运动气息。车尾经空气动力学优化的扰流板，高速行驶时能提供额外下压力，增强行驶稳定性，凸显性能定位。

不过，外观设计因人而异。对于钟情传统轿车圆润线条的消费者，极氪 007GT 的科技感和锐利线条可能过于激进。而且，猎装车溜背式车身虽提升美观和装载灵活性，但在狭窄停车空间，倒车和侧方停车需更小心，否则易刮蹭。

极氪 007GT 长宽高分别为 4850mm、1980mm、1450mm，轴距达 3005mm。短前悬增大接近角，在非铺装路面通过性更好。大轴距保障了后排乘客腿部空间，长后悬拉长车身比例，提升美感，还拓展了后备箱空间。常规状态下后备箱容积 500L ，放倒后排座椅后可扩展至 1500L，日常出行和装载大件物品都很方便。

较大车身尺寸也有局限。城市拥堵路况下，操控灵活性受影响，转弯半径大，在狭窄街道或需频繁转弯掉头时，驾驶者需谨慎操作，否则易碰撞。在停车位紧张区域，找合适停车位较困难。

极氪 007GT 沿用极氪 007 动力系统，有单电机后驱和双电机四驱版本。单电机后驱采用威睿电机，最大功率 200kW，最大扭矩 384N・m，满足日常城市通勤和一般驾驶需求。双电机四驱前轴电机最大功率 110kW，后轴 310kW，系统综合最大功率 420kW，综合最大扭矩 768N・m，百公里加速仅需 3.8 秒。车辆搭载 800V 平台架构和碳化硅功率模块，快充时 30 分钟能将电量从 30% 充至 80%。

极氪 007GT 提供磷酸铁锂和三元锂两种电池方案。磷酸铁锂电池采用宁德时代 CTP 技术，成本低、安全性高，适合注重成本和电池安全的消费者。三元锂电池采用 LG 化学镍钴锰三元材料，能量密度高，续航长。双电机四驱长续航版搭载三元锂电池，CLTC 工况下续航里程可达 680km，能满足长途驾驶需求。不过，续航里程仍是电动汽车痛点。驾驶习惯、环境温度、车辆负载等都会影响实际续航。急加速、急刹车会增加耗电量，低温环境下电池活性降低，续航里程下降。且目前充电基础设施不完善，偏远地区、乡村和老旧城区充电桩覆盖率低，限制了车辆使用便利性。

极氪 007GT 全系标配浩瀚智驾 2.0，配备禾赛科技 AT128 激光雷达，最远探测距离 200m，能精准感知周围环境。智能驾驶辅助功能丰富，自适应巡航通过毫米波雷达和摄像头协同，自动保持与前车安全距离；车道保持利用摄像头识别车道线，自动微调方向盘；自动泊车通过 12 个超声波雷达和 7 个摄像头，自动寻找并完成泊车。

极氪 007GT 在猎装车市场有独特优势，标配的浩瀚智驾 2.0 领先同级别，成熟动力系统满足不同需求。猎装车市场小众，竞争相对不激烈，为其提供了发展空间。

不过，猎装车受众少，扩大市场份额是难题。汽车市场发展迅速，车企在智能驾驶和新能源技术上投入加大，极氪 007GT 需不断提升实力，如优化智能驾驶算法、提升电池技术等，才能立足市场。欧洲等地区对猎装车更高的包容度，也让我们比较期待这台车的出海表现。

极氪 007GT 的申报为汽车市场带来新看点，它在各方面有特点，虽有不足，但为消费者提供了更多选择。未来其市场表现值得期待。