2025达喀尔落幕，盘点奇特的达喀尔赛车，红旗、劳斯莱斯也曾参加

2025达喀尔落幕，盘点奇特的达喀尔赛车，红旗、劳斯莱斯也曾参加

达喀尔拉力赛是一场冒险之旅，对于赛车和车手来说，都是巨大的考验，精湛的技术、驾驶天赋加上精心调校的车辆，也无法保证在达喀尔站上领奖台，长途驾驶状况百出，2025年的达喀尔拉力赛已经落幕，对于一些喜欢冒险的车手来说，追求胜利不是首要的任务，而是挑战自我，今天我们就带来一些“奇葩”的达喀尔赛车，一起来了解这项神奇的赛事。

Vespa P200E踏板车

1980年，在第二届达喀尔拉力赛期间，四位奇人驾驶 Vespa P200E 摩托车穿越撒哈拉沙漠。信不信由你，其中两位，Marc Simonot和Bernard Tcherniavsky，实际上成功抵达了塞内加尔首都，尽管那时拉力赛已经结束。

雷诺4

克劳德和伯纳德·马罗兄弟的运气更好，他们驾驶着一辆不起眼的雷诺4赛车，在1979年的首届达喀尔拉力赛上获得了总成绩第五名，考虑到达喀尔拉力赛初期，汽车、摩托车和卡车没有分组，一起混跑，这一成绩就更加令人印象深刻了。但兄弟俩并不满足于此，一年后，他们获得了总成绩第三名。

红旗CA770达喀尔

河北迁安九江汽摩俱乐部打造出了自己的九江大红旗赛车，基于车队老板赵玉乔自己的1972款红旗CA770轿车，进行了玻璃钢材料翻模，其中80%的配件都是车队自己生产的，虽然配备了雪佛兰的V8发动机，但采用国语控制软件，红旗车身下部是钢管式车架。

红旗赛车在国内参加了数年比赛，2020年正式参加了达喀尔，迁安九江路航车队的三台红旗均顺利完赛，驾驶363号赛车的阮泉、王义荣总排名位列第40，373号赛车赵玉乔、闫珂位列第46，340号赛车李爱东、沈兆阳位列第48，首次参加就全部顺利完赛。

劳斯莱斯Corniche

1981年，德·蒙科热与朋友打赌，说他能驾驶豪华的劳斯莱斯Corniche参加非洲拉力赛，这也催生了首台劳斯莱斯达喀尔赛车，德·蒙科热委托赛车制造商打造出一个钢管式车架，配上仅80公斤的特殊车身，四轮驱动系统来自丰田，这台赛车颇具竞争力。不幸的是，他在争夺第13名时因违规维修而被取消了比赛资格。

Jules II Proto

1984 年，德·蒙科热第二次尝试挑战达喀尔，此次他驾驶更特殊的赛车，这是一台六轮的Jules II Proto。搭载 3.5L雪佛兰 V8 发动机，与保时捷935变速箱相连。Jules这个名字取自赞助商迪奥生产的一款香水。在充满希望的开局之后，德蒙科热在第三赛段撞车，因底盘损坏而不得不退赛。

保时捷959达喀尔

保时捷已赢得超过30000场比赛，除了勒芒等场地赛事，在越野领域也有一席之地，1984年，他们凭借一辆经过改装四驱911SC（953）赢得了巴黎-达喀尔拉力赛。这一结果让保时捷感到意外，加大了对达喀尔的投入，带着三辆专门打造的959参加1985年的比赛。不幸的是，三辆都遭遇了技术故障。1986年，保时捷重返赛场，放弃了ABS和额外的涡轮增压器等不稳定元素，两辆保时捷包揽了冠亚军。

雪铁龙2CV

2007年达喀尔拉力赛，Marques兄弟驾驶一辆1963款的雪铁龙2CV参赛。Georges、Philippe 和Gilles Marques三兄弟自己改装了这台2CV，加固了底盘，重制了悬挂系统，并安装了两台雪铁龙Visa的发动机，将功率输出提升至100马力。遗憾的是，Bi-Bip2团队在第四赛段因后悬挂系统故障而退赛。

三菱版法拉利F40

Franco De Paoli是一位纺织业意大利商人，他爱上了拉力赛，并在80年代准备赛车参赛。将法拉利F40造型的玻璃纤维车壳安装在三菱帕杰罗底盘上，搭载Starion的2.6L涡轮增压4缸发动机，功率可达240马力，参加了1988年的达喀尔拉力赛，这辆车在圣诞节离开巴黎前往巴塞罗那参加揭幕战，但由于故障没有完成比赛。可悲的是，后来存放汽车的仓库发生火灾，三菱F40被毁。

丰田薯条车

如果要选一台奇特的达喀尔拉力赛车，丰田薯条车是不二之选，比利时人埃尔韦·迪尔斯驾驶移动薯条车参加了达喀尔拉力赛。这辆车由200马力的丰田皮卡改装而来。当车队在第一阶段结束后到达露营地时，车手和副驾驶炸了 7 公斤薯条来，分给了营地的其他车手和机械师，最终以第58名的成绩完赛。

选车侦探观点：达喀尔拉力赛是专业车手证明自己的场地，也对业余车手开放，宽松的比赛规则催生了一批奇奇怪怪的赛车，从踏板车到2CV，再到红旗和劳斯莱斯，虽然没有争夺胜利的机会，但挑战达喀尔让他们圆梦。大家还知道哪些奇葩的达喀尔赛车，欢迎讨论。

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