回家过年，能开上这款车的可不简单，落地小三十万

俗话说得好，“树活一张皮，人活一口气”。在年关将至的此刻，很多人幸苦操劳了一年，都会为了犒劳自己奖励一个“购车计划”。毕竟走亲访友时，骑电动车或让别人载着去都是比较尴尬的。当然了，我们没必要在乎别人的眼光，但推己及人，生活中又有几人能真正做到完全不在乎呢？今天我们给大家推荐的这款车可不简单，一眼看过去可能没那么锋芒毕露，但一定能彰显“大器晚成”或“年轻有为”的车主身份。

有人曾怀疑过，凭什么红旗H9一出来就卖30万+，和奥迪A6L、奔驰E级相提并论？其实作为一款指导价32.98-53.98万元的中大型燃油轿车，红旗H9在体量上是不输传统BBA中大型车的，长宽高对应5137x1904x1498mm，轴距3060mm。到了这个尺寸，是标准的C级车，而且红旗H9整车设计借鉴了许多端庄大方的设计元素，展现出中式豪华轿车该有的品牌调性。

在价格层面，在河南南阳本地的红旗经销商处了解到，2024款红旗H9的2.0T旗享版现金优惠可以给到7.5万元，算上购置税、商业保险、上牌费等等，落地价格接近30万元。作为参照，本地奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型优惠下来的落地价也差不多33万元左右。某种程度上来说，红旗H9如今虽然有大额优惠，但性价比似乎依旧存疑。那么，问题来了，是红旗H9产品力不够吗？

我们以2024款2.0T 旗享豪华商务版为例，简单来分析一下。新车在外观设计上保留了经典的“中流砥柱”直瀑式镀铬进气格栅设计，同时对中网两侧矩阵式LED大灯组内的发光结构进行了重新设计，点亮后辨识度不低。此外，格栅内部大量加入点阵式镀铬竖向饰条点缀，突出了整个前脸的立体层次感，使前脸看起来更精致饱满。

从侧面看，现款红旗H9还针对翼子板侧的镀铬装饰进行了调整，改为红色涂装的“红旗”样式。与此同时，车身肩线保持平展的设计风格，较长的L113设计和前高后低的车身姿态契合，营造出四平八稳的视觉效果。至于车尾部分，还是熟悉的贯穿式“小旗标”LED尾灯设计，搭配宽体双边双出排气布局，符合主流消费群体的审美品位。

内饰中，红旗H9并没有采用当下流行的双屏独立布局，而是延续了经典的双联屏设计，但细节上从原来的嵌入式改为了悬浮式设计，观感立体清爽，与仪表台两侧的仿大理石纹理装饰在风格上统一，通过撞色内饰和大面积软包面料的包覆，营造出更具现代气息的商务座舱氛围。此外，为了便于驾驶操作，原先集成在下方的物理实体按键挪到了屏幕下方。再看方向盘，样式换成了全新家族风格，握持手感饱满扎实，并且标配电动调节，结合观感通透、数值清晰的12.3英寸液晶仪表来看，使用起来比较方便。

至于配置，除了前后驻车雷达、360度全景影像以外，现款红旗H9全系还标配了侧安全气帘、电动尾门、前排无钥匙进入、40W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/通风/腿托/腰靠、二排座椅靠背角度调节/电动调节、12扬声器BOSE音响、后排多媒体控制、253色氛围灯、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻、前排+后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动四区空调等，无论是从追求家用舒适性，还是从商务驾乘品质出发，这款车的基础配置都算是丰富且实用的。

动力方面，红旗H9的2.0T车型是主销版本，最大功率252马力，零百加速成绩7秒3，WLTC综合油耗7.1L/100km，底盘则采用前双叉臂式+后多连杆布局，仅从账面参数来看，国产动力总成的技术实力已经达到了主流水平。但试驾后发现，转向手感和车身循迹性并不匹配，而且车头对视野观察有一定影响，加之油门踏板踩下后动力响应迟缓，便给人一种“头重脚轻”的感觉。而当车速提高以后，整台车的隔音静谧性和行驶稳定性还是值得肯定的。

结语

综合来看，不去和国际化的同类产品去比，仅考虑红旗H9作为一款三十万级国产轿车的产品力，它在外观内饰设计、功能配置、动力操控等方面都有不错的表现，但随着国产新能源轿车的崛起，在30-40万这个价位区间中，消费者可选择的车型也越来越繁多，红旗H9燃油经济性不高、后备箱空间较小等问题也会被消费者重点关注。当然，对于颜值气场感兴趣的朋友来说，红旗H9还是很值得考虑的。