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万万没想到,最终能够为传统油车“报仇雪恨”的竟然是电车。
近几年,随着新能源汽车的兴起,燃油车市场急速萎缩,放眼望去,各大车企一片哀嚎,甚至有观点认为燃油车已经被时代淘汰。然而,看似前景一片光明的电车,殊不知,却也正面临着各种各样的挑战,“投保难、投保贵”便是其中之一。
根据最新数据,2024年保险行业共承保了3105万台新能源汽车,保费总收入达1409亿元之多,令人意外的是,却出现了57个亿的亏损。
一向精明的保险公司,为什么会在新能源这里栽了跟头?
有人将保险公司亏损的原因,归咎于电车加速过快,且容易出现黑屏和死机,因此事故发生率高。但实际上,问题远远没有这么简单。对于传统燃油车来说,发生车祸后,车主既可以去4S店也可以选择去路边随意一家修理厂进行维修。但电车的情况则要复杂的多,并不是电车不能在4S以外的修理厂维修,问题是这样做很可能会导致系统被锁住,发生续航里程下降或者部分功能无法使用的情况。
更加矛盾的是,即使电车选择在4S店维修,对方也不敢保证没有这些风险,而且维修费用还十分昂贵。例如,一台价值20万元的电车,去4S店换个大灯的费用比40万元的车都要高。
同时,从2024年保险公司的保单数据来看,新能源车的出险率竟然是燃油车的两倍之多,高额的出险率再加上高赔付率,因此保险公司出现重大亏损,甚至还出现了拒保的现象。
电车投保难、投保贵,甚至被拒绝续保,背后应该怪谁?
根据一位来自陕西的货运司机透露,自己价值30万元的电动牵引车的保费马上就要到期,但保险公司却直接拒绝续保,这让已经购入了电车的车主陷入了进退两难的局面。不仅如此,一位来自北京的网约车司机表示,自己的车辆并没有出险记录,但续保的保费却也在连年上涨,涨幅大概在每年1000元左右。
这些在社会上普遍存在的现象,反映了当前电动汽车领域存在的严重问题。首先,是车企对资源的控制,除了官方指定的地点外,其它地方无法提供修车的必要零件;其次,是垄断权力,让车主不敢到非官方指定地点进行维修,否则就可能会被锁车,导致车辆无法正常使用;最后,是垄断信息,车辆即使出现问题,消费者也不敢公开批评、表达不满,有苦难言。
谁也未曾想到,竟然是保险公司撕下了电车的最后一块遮羞布,已经入手了电车的你,后悔了吗?
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