去年车市竞争尤为激烈，价格大战、以旧换新、车企互卷等等，颇为热闹。但是这场热闹“大戏”的背后，有人欢喜也有人愁。春节假期间，多家车企公布了2024年财报数据，其中广汽集团、北汽集团、上汽集团等车企，在多项促消费政策刺激下，实现了销量、营收领先。但是，不少车企也陷入了增收不增利的怪圈，尤其是传统车企，净利润增长明显不如专注于新能源汽车的车企。
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传统车企的营收数据看点多
众所周知，2024年汽车行业的价格战是硝烟弥漫，各大车企为了争夺市场份额，纷纷使出浑身解数，降价促销成为最常见的手段，这也影响了企业的盈利水平。但是广汽集团、上汽集团等企业交出一份不一样的答卷。2024年广汽集团净利润预计为8亿-12亿元，维持着较高的水平。对此，自主品牌阵营有着不小的功劳，其中广汽传祺全年累计销量为41.5万辆，同比增长1.99%，广汽埃安也交出37.49万辆的成绩。未来三年，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，涵盖EV、PHEV和REV等主流新能源动力结构。
02
新能源车企也不一定风光
新能源浪潮下，造车新势力来势汹汹，其中零跑汽车早早就公布了2024年营收数据，在第四季度实现了净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标。虽然仅仅是单季度实现净利润为正，但这已经要远远跑在大部分造车新势力前头。同样，赛力斯得益于问界车型的走量，2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%，预计实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元。要知道，前几年赛力斯的营收和利润并不理想，2020年亏17.29亿，2021年亏18.24亿，2022年亏38.32亿，2023年亏24.5亿，在2024年盈利超55亿元，意味着赛力斯在一年时间内就将前两年亏损的费用赚回来了。
今天给大家带来两款自主车插混轿车的对比，一个是大家熟悉的比亚迪秦L DM-i，一个是新上市的吉利银河A7，价格都不是太贵，看看谁更有亮点。
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作为紧凑型轿车市场的“常青树”，本田思域一直以来都是年轻消费者和家庭用户的首选车型，对于第一次选购的朋友而言，面对8款不同配置的车型该怎么选最划算呢，今天我们就来分析一下。
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