全域800V+大电池+全温域5C超充，岚海智混给市场上强度

先说一个结论：目前汽车市场的推手靠新能源，新能源市场的增长核心靠混动。

现在大部分消费者都有低油耗、长续航的需求，那么有哪家厂商，能够把油耗做得更低、续航做得更长，这家厂商所推出的产品，就会有更多的消费者买单。为此，各大厂商面对如此诱人的市场蛋糕，都想方设法地提升技术、提升产品实力。

8月22日，岚图汽车正式发布了岚海智混技术。这一电混技术，很有可能让新能源插混市场的攻守之势发生转化。这一项融合了全域800V高压系统、全温域5C超充、63kWh超大电池于一体的智能混动技术，重新定义了混动技术的天花板，实现中国新能源汽车在混动领域的重大技术突破。

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岚图汽车CEO卢放表示：“岚海智混不是简单的技术叠加，而是从架构底层重构混动逻辑，实现‘鱼和熊掌兼得’。 岚海智混希望能够给我们用户带来全程无忧的电感体验。”

岚海智混给出新能源出行最优解

中国新能源汽车产业走过了一条从政策驱动到市场驱动、从技术引进到自主研发的跃升之路。混动技术作为过渡阶段的关键路径，经历了四个阶段的演变：从以小电池、低纯电续航为代表的传统混动阶段，到纯电续航提升至150km、初步满足通勤的标准混动阶段，然后是电池容量突破40kWh、纯电续航200-250km的高效混动阶段，逐步发展到今天以岚海智混为代表，电池超60kWh，纯电续航突破350km的超级混动阶段。

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在这一过程中，岚图始终走在技术前列。从增程动力到智能多模混动，从400V跃升至800V高压系统，从纯电全域800V到混动全域800V，岚图汽车通过坚持全栈自研和技术创新的方式，引领着新能源产业的变革。

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岚海智混的核心突破在于其攻克了800V高压混动技术难关，完成了电机、电池、电控"三电"系统等全链路高压化升级，成为目前国内少数能实现混动全域800V的车企，解决了目前混动产品普遍采用400V架构存在的纯电续航低、充电速度慢、电感体验差等核心痛点，带来了长续航、高效率、全程电感的用车体验，实现了对传统混动体验的革命性突破，甚至超越许多纯电产品。

智电中枢+超能矩阵，让混动车全程电感

岚海智混技术的核心由「智电中枢」和「超能矩阵」两大技术体系构成。其中「超能矩阵」是其性能的直接体现，包含了超大电池、超级快充、超级高压、超级效能、超级续航五大主要特性。首先是超级高压，在混动领域率先实现全域800V高压化，突破传统400V系统的性能局限，最突出的表现就是超级快充得以实现，支持峰值功率320kW的全温域5C超充，12分钟可将电量从20%充至80%，显著提升了混动车型的充电效率。

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其次就是带来了63kWh的超大电量高压电池，则为长续航提供了硬件支持，使其CLTC纯电续航里程达到360-410公里，可满足用户两周日常通勤需求。结合高效的能量管理、92.5%的CLTC工况效率和3.7kWh/L的油电转化率，最终实现了超级续航，综合里程超过1400公里。同时依托于高效电驱系统和大功率电机，结合6种工作模式以及-35℃-55℃全温域工况，岚海智混还带来了超级效能表现。

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这一切成果的背后，是「智电中枢」的协同工作。该体系由四大智能管理系统组成，是技术的控制核心。智能温控管理系统通过主动对电池进行预冷和预热，确保了车辆在-24℃至52℃的全温域环境下，能保持稳定的充电性能；智能电池管理系统通过“智能诊断引擎”和云BMS，进行实时监测，并可提前72小时预警潜在风险，并结合“三维隔热墙”技术、16重物理防护、1500MPa潜艇级超强钢底护板，为电池安全提供了软件和硬件层面的保障；智能能量管理系统根据路况、驾驶习惯等信息实时优化能量分配，以平衡性能与能效；而智能电源终端则支持高达60kW的V2G功率，为未来车网互动等应用场景提供了技术储备。

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岚海智混成功通过全球首个52℃超高温5C超充测试、全球首个-24℃超低温超充测试、全球首个高温电池包针刺及高空跌落组合串行实验，全面验证其在极端环境下的安全性与可靠性。尤其是电池包在经历针刺及跌落后仍不起火、不爆炸，展现出岚图在电池安全领域的行业顶尖实力。

值得一提的是，岚海智混技术发布及量产，2025年下半年搭载上车，覆盖岚图三大全新旗舰车型：包括8月29日开启预售的2026款岚图梦想家，全球首款800V智能超混MPV；还有岚图追光L，全球首款纯电续航达410km的混动轿车；另外，代号“泰山”的岚图大六座旗舰SUV同样搭载岚海智混，定位“华系最强800V混动SUV”，综合续航超1400km。这三款车型实现MPV、轿车与SUV全品类覆盖，真正推动“全民电感”时代到来。

总结

在深入了解过岚海智混技术后，相信大家和笔者有一样的感触：现在的行业真卷、现在自主品牌的技术实力真的强、岚图的岚海智混技术真的巧妙！不得不说，在市场需求越来越高的大环境中，岚图这样的车企，也卯足了干劲，去卷技术、卷实力。

所以，汽车行业的“内卷”，也不见得是坏事。关键要看车企，把自己的精力投入到了哪一个方面。像岚图这种，用技术说话，能把价格战转变为价值战的车企，才是自主汽车工业真正的希望。(文陈)