比全球第二多卖了248万辆 比亚迪再得3个销量冠军

2025年1月8日，比亚迪开年首款新车，中大型智能旗舰MPV夏正式上市，以全系标配“天神之眼”高阶智驾的高规格配置，为消费者带来了提质升级的新选择，2月6日，上市首月成绩公布，比亚迪夏以10003辆的销量表现成功跻身MPV销量榜前列。

当然，这仅仅是比亚迪旗下五大品牌众多产品系列中“最新”的一个，如果要总览比亚迪在过去一段时间的发展表现，那么，今年年初公布的相关数据，则可以带来更加具象化的呈现。

据官方数据显示，在刚刚过去的2024年，比亚迪全年销量达427.21万辆，同比增长41.1%，不仅蝉联了中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军，更以超出第二名248.3万辆的表现，直接问鼎全球新能源车市场销量冠军。

回望过去的一年，比亚迪一路高歌猛进，2024年11月18日，在品牌成立30周年之际，比亚迪迎来了第1000万辆新能源汽车下线，不仅仅刷新了品牌历史，也成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企，为世界汽车发展史增添了浓墨重彩的一笔。可以说，比亚迪持续迭代的产品和技术造就了中国销冠，始终坚持的“技术为王，创新为本”的发展理念则铸就了强大的品牌内核，面对激烈竞争，始终立于不败之地。

技术积累 产业布局

细数比亚迪在过去一年的策略布局，我们可以用“步步为营、稳扎稳打”来总结，年初，秦PLUS DM-i荣耀版以7.98万元的价格，“电比油低”口号，直接向合资轿车展开攻势，而后，王朝、海洋两大品牌十几款荣耀车型的先后到来，则对合资车型形成了从从单一车型到全品牌矩阵的精准打击，使其只能通过不断缩减利润来抵御颓势。

这成功的背后，得益于比亚迪多年以来的技术积累与产业布局——“三电”等核心零部件自研自造，产业从上游到下游整车生产的完整产业链闭环，则可以让比亚迪更好的实现生产成本控制，积极快速的应对市场需求变化，这是其他任何一家车企所不能比拟的。

以“三电”中最为重要的电池为例，比亚迪通过自建工厂来提升产能、优化技术升级，不仅解决了原材料供应问题，还可以更好的控制成本，并保证高度稳定性。

硬刚合资产品同步，比亚迪开始进一步产品矩阵布局，精细化满足不同消费群体需求，以多样、领先的技术储备和更具适应性的产品规划实现高密度的人群覆盖，此举也收获了市场的积极反馈：

以去年12月为例，王朝系列当月交付25.62万辆，环比增长1.2%，全年累计交付209.7万辆，同比增长40.7%。海洋系列当月交付22.35万辆，1-12月累计交付194万辆，环比增长40.8%。

此外，旗下高端品牌表现同样可圈可点，2024年，腾势汽车累计交付126035辆；方程豹累计交付53925辆；售价168万的仰望U9也在上个月成功实现了100台交付。

技术领先 持续迭代

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，30年的品牌发展中，比亚迪始终持续增加技术研发投入，据此前公布的数据显示，比亚迪累计研发投入已超1600亿元，目前研发人员近11万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，获得专利金奖4项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项。从三电、到操控舒适性，再到智能驾驶，技术不断迭代更新。

2024年，比亚迪第五代DM技术问世，将插混车型百公里馈电油耗降至2.1L，续航突破2000公里，被业界称为“燃油车终极杀手”。

2024年，天神之眼高阶智驾系统实现全球首个“无图城市领航（CNOA）”，在深圳、上海等复杂城区道路实测中，变道成功率高达98%，泊车精度达厘米级。

2024年，全域800V高压平台量产，搭载这一技术的腾势Z9GT将充电5分钟续航增加300公里变为现实，配合自研碳化硅电控模块，整车能效提升12%。

此外，比亚迪还推出了璇玑智能化架构，通过整合材料、部件、系统、控制到整车的全域自主研发，构建起高品质和优秀后期保障的比亚迪生态体系。助力比亚迪征战新能源汽车“智能化”下半场。

立足中国 放眼海外

2024年，比亚迪汽车以71.8%的增长率位列中国汽车品牌出口增速排行榜第一。此外，在销售网络构建方面，比亚迪也取得了显著进展。通过与当地企业的合作，比亚迪实现了本地化经营，提高了市场渗透力和竞争力。同时，比亚迪还在全球多个地区设立了销售展厅和服务中心，提供全方位的售后服务，赢得了客户的信赖和好评。

在海外工厂布局方面，比亚迪也从来没有停下脚步，目前已在匈牙利、泰国、巴西、巴基斯坦设立了工厂，接下来在全球还有更多的建厂计划。

结语：

比亚迪正在用技术创新重新定义汽车产业的未来。当仰望U8穿越沙漠、腾势Z9GT驰骋纽北赛道、海鸥成为曼谷街头的国民车时，世界看见的不仅是一家企业的崛起，更是一个国家在高端制造领域的全面突围。这场始于新能源、兴于全球化、忠于技术主义的征途，正在重塑全球汽车产业的权力版图。