手动档车，1档升2档总是顿挫：两个方法，轻松化解

开手动挡的司机都知道， 一档升二档时经常会出现顿挫的情况，尤其是在新手司机频繁换挡时，这种感觉更为明显。那么，是什么原因造成了这种情况呢？如何避免这种情况呢？下面就让我们一起来探讨一下吧。

通常情况下，一档升二档时的顿挫现象主要是由于档位不对导致的。驱动力的积累和车速的变化不匹配，就会导致顿挫感。让我们从下面的两种情况入手，一起去了解一下吧。

情况一：车速太低，升二档直接会导致发动机转速骤降

一档和二档之间的变速比是有一定的关系的，当变速比太大时，车辆的加速感就会急剧下降， 产生一种顿挫的感觉，这就是我们常说的“顿挫感”。在升挡时，如果升档的时候车速太低，就会导致转速骤降，从而造成车辆的顿挫感。

一般来说，正常的升挡车速应该在2000~4000转的时候，这个转速的范围比较适合升挡，但如果速度太快，就会导致转速过高，从而产生油门延迟。

情况二：低于正常怠速，ECU会补油

在升挡时，如果我们保持油门不变，可能会对油门产生油门延迟的感觉，这是由于转速没有达到正常的怠速转速导致的。

那么，如何避免这种情况呢？首先，我们需要了解转速和车速之间的关系，当升挡的时候，车速比较低，发动机的转速也低，就会给人一种油门延迟的感觉。

因此，为了避免这种情况，老司机通常会 选择先踩离合，然后加大油门，等到转速达到正常怠速的时候，再进行升挡，这样就可以避免油门延迟的产生。

方案①：升档前提高车速，避免车速和转速不匹配

当新手司机在驾驶手动挡车辆时，一般习惯在低速时直接将档位换入二档，这样的换挡方式容易出现顿挫感，因此老司机通常会选择在加速时逐渐提速，加速到一定速度后再逐渐提高档位。

这种加速方式可以避免车速和转速不匹配的问题，从而减少顿挫感。

方案②：适当延长半联动时间，平顺升档

在升挡时，适当延长半联动时间也是一个不错的解决方案。适当延长半联动时间可以让轮胎和路面摩擦力增加，从而减少顿挫感， 但是需要注意的是，半联动时间不宜过长，否则会导致车辆加速不畅或油耗增加。

在升挡时，老司机通常会选择适当延长半联动时间，逐渐加速，避免车速和转速不匹配的问题，从而减少顿挫感，这样也可以让车辆更加平顺地升挡。

但新手司机在学习手动挡驾驶时，应该注重理论与实践相结合，多次试驾可以更好地掌握升挡技巧，减少顿挫感的产生。

除了注意升挡技巧外，我们还需要注意以下几点：

一是注意控制油门的力度，不要过于急躁，以免影响车辆的平顺性；二是注意保持离合器的平稳，不要过于突然地踩下或放开离合器；三是注意保持车辆的平衡，不要过于急刹车或急加速，在平时的驾驶中，老司机应该不断地练习，提高自己的驾驶技巧，从而更好地适应不同的路况和驾驶习惯。

掌握好手动挡的驾驶技巧，可以让你更加自信地驾驶车辆，提高驾驶的乐趣和安全性。而且在行驶过程中，你也可以更加深入地了解车辆的性能和特性，提高对车辆的掌控能力，这些都能让你在驾驶时更加得心应手，享受驾驶的乐趣。

手动挡的驾驶技术并不是一蹴而就的，需要我们不断地练习和积累经验，如果你是新手司机，建议你在学习手动挡驾驶时，先学习理论知识，再进行实际操作，更好地掌握升挡技巧。

现如今，越来越多的司机趋向于选择手动挡汽车，而手动挡驾驶的技术水平不仅关乎车辆的操控，也关乎到一个司机的综合素质和对道路状况的敏感性。

在未来，我们可以探索更多关于手动挡驾驶的在线教程，帮助新手司机更好地学习和掌握手动挡驾驶技巧。我们也可以在社交媒体上分享自己的驾驶经验和技巧，推广手动挡驾驶的文化。相信在不久的将来，我们将会看到更多年轻司机学习和掌握手动挡驾驶技巧，从而促进手动挡车的复兴。

通过手动挡的驾驶体验，我们可以更好地理解车辆的动力学和行驶原理，从而提高整体的安全驾驶能力，手动挡的驾驶技术不仅是一种驾驶技能，更是一种驾驶文化，我们应该传承和发扬这种文化，让更多人了解手动挡的魅力。