长安东风拟合并，新集团总部会落在哪儿？网友吵翻了

2月9日，长安与东风同一天发布公告称“接到间接控股股东通知，正与其他国资委央企集团筹划重组事宜“之后，关于长安与东风将合并的消息立马就炸开了！

波帆说车此前亦有文跟进，详见《 长安东风或合并？股票都涨疯了，国家队需要一艘产业“航母”！》。

这次我们再做一次假设性探讨，即两者合并后新集团总部会设在哪儿？谁为主谁为辅？新集团会是什么样的？

总部落户重庆or武汉？或另有他选？

这个问题目前网上讨论很激烈，支持重庆的网友很多，赞成武汉的也不少，同时也有网友给出了第三选择。

重庆作为新集团总部的理由很充分，长安汽车在这里扎根多年，其拥有成熟供应链以及庞大的生产基地，而就整个汽车产业面来看，整个链条也非常成熟，尤其新能源汽车相关配套非常完善，也正在打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，而这种产业契合度不是每个地方都具备的。

（图片来源重庆市人民政府网站）

统计数据显示，重庆在2024年完成量产新能源车95.32万辆，增长了90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点，包括燃油车在内更是量产超254万辆。长安、赛力斯堪称两大新能源巨头，对中国汽车产业的未来发展有巨大影响力，重庆的发展势头很好。

且成渝作为中国经济第四极，区域内经济活力、产业布局、消费市场等都具备，区域内外的辐射能力强大。

武汉作为东风汽车的主场，包括整个湖北省的汽车产业集群也比较集中，作为中部地区的交通枢纽，武汉的地理位置可谓得天独厚，也会辐射到整个华中、甚至全国。

同时，东风汽车近年来在新能源与智能网联领域也发展迅猛，旗下猛士、岚图也正在高端领域崭露头角。

根据湖北省工作报告数据显示，2024年，湖北新能源汽车产量突破50万辆，增长33%。虽然这一数据低于重庆，但加上巨大的政策支持力度，新集团总部落户武汉不是没有可能。

另据武汉汽车流通行业协会统计数据显示，武汉市2024年乘用车累计销量超43.5万辆，其中新能源乘用车销量超22万辆，新能源车的市占比过半，市场活力很好，也间接佐证了其新能源车的量产能力。

至于有网友支持的北京、上海等地，不是没有可能，但可能性较小，一是这种规模的搬迁不是小事；二是汽车产业对地方财政、GDP等各方面的影响都很大，地方也许不会轻易放手。

新总部选址其实也涉及到第二个问题，以谁为主导！

合并后谁“当家”？长安还是东风？

这里有一个前提，新集团不论谁主导，头上实控人都是国资委！

如果总部落户重庆，长安主导的可能性更大；如果落户武汉，以东风为主导的胜算更大。

除去地域等因素，我们可以先看一组数据！

以2024年为例，长安汽车全年销量为268万辆，同比增长14.79%，销量为七年来新高。新能源销量为73万辆，同比增长超50%。海外销量53万辆，同比增长超47%。

另有统计数据显示，长安汽车在2024年占据了国内乘用车市场约7.5%的份额。

日前还发布了“北斗天枢2.0”计划，致力于打造智能低碳出行科技公司，在自动驾驶、智能网联等方面取得显著进展。新能源方面比如固态电池上车也提上了日程。可以说在品牌影响力与技术突破上都有不错表现。

根据东风汽车公布的数据，其2024年终端交付新车256万辆，同比增长4.8%；新能源汽车销售86.1万辆，同比增长64.4%，其中自主新能源销售81万辆，同比增长122.5%，势头也还不错。

（图片源于国资委网站）

旗下岚图梦想家已成为新能源MPV市场第一，东风汽车也发布了行业首个自主可控高性能车规级MCU芯片DF30等，从技术到市场都有一定话语权。

虽然二者在销量数据上的差异不是特别大，但长安在新能源和智能化领域布局较早，稍占优势，其布局会更符合行业趋势。

这样看，长安当家的可能性似乎稍大一些，但重组肯定会考虑得更全面。

不排除出现这样的局面，二者合并后，长安与东风发挥各自优势，形成互补，把主导权分化为双头模式，就是干各自擅长的事情，合力做大做强!

这样一来，不仅有利于避免内耗，也能使得资源得到最大化利用！

合并后的期待

按照二者目前的体量来看，合并后新集团销售体量会超500万，参考去年全球销量前十的车企排行，新集团能够名列榜单腰部往上，超越比亚迪，与Stellantis集团不相上下，进入全球前五。

仅仅凭借规模效应，都能带来不小的市场话语权。新集团将成为中国汽车产业的巨无霸是毫无疑问的。再畅想一下，在资源整合、优势互补之后，重生的新集团会更有实力进军国际市场，与特斯拉、大众、丰田等国际大厂们一较高下。

当然，也要看到合并中可能的困难，不同企业的文化融合、有效的资源整合、避免内耗与浪费，避免内部品牌“兄弟相残”等，以及因搬迁如何安置好双边员工等等，这些都需要思考并落实到位，需要大智慧。

重组就像一场“豪门联姻”，有甜蜜的期待，也有现实的挑战。合并不是小事，牵一发而动全身，长安、东风双方都有可能因合并而丢失一些东西，但中国汽车产业若由此在做大做强的路上能再上一层楼，丢掉一些瓶瓶罐罐，这点损失又算什么呢！