奔驰为自己的插混车终于付出了代价，这就是梅赛德斯AMG C63，目前在售的AMG C63车型使用的是2.0T4缸机外加插混系统，而上一代的车型使用的可是4.0T的V8发动机，虽然就动力水平来看，现款在售的车型是要强于之前车型的，但没有的V8发动机消费者都表示失去了原来的味道，而且V8发动机也会通过改装的方式来进一步提升它的性能，所以究竟孰好孰坏还真不好说。
而奔驰也在最近表明，改款的AMG C63车型将不再使用2.0T4缸插混系统，转而使用V6发动机。其实之前有消息表明，奔驰下一代的AMG C63车型将会使用V8发动机，但本次说的是改款车型，所以使用V6发动机也在情理之中。
当前AMG C63使用的是2.0T发动机，其中E Performance车型系统总功率达到了680马力，总扭矩超过了1000牛米，零百加速时间仅仅只有超跑级别的3.4秒，因此就动力的强悍性能而言，它是历史上最强的一代C63车型。
那么问题在哪呢？除了感性因素，它的声浪不如V8发动机之外，一旦系统进入亏电状态，那么它的动力性能就达不到这样的水准，电动机的功率输出受限，而本身涡轮增压发动机的动力又不如那些V8发动机，而且因为电池组和电力系统的存在，使得它的重量也更重，只有满电的时候他很强悍，其实最近也有国外的改装厂家将这套系统移除，安装上了一台涡轮增压的V8发动机。
其实国外的用户群体对于这种性能车看法还是跟国内不一样的，他们对于插混车以及电动车的兴趣没有那么大，即便是插混，他们也希望燃油发动机的本身比较强大，电动机只是辅助，大家可以看一看兰博基尼的两款新跑车，甚至是布加迪的新车使用的都是类似的结构，燃油发动机为主，配合双离合变速器，三台电动机以及电池组都是辅助两者加在一起才爆发出相当强大的动力，但失去了电动机和电池组，它的性能依旧强悍，因此这也是国内这些新能源车和超跑值得学习的。
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