唐DM-i智驾版登场 加配不加价 开创全民智驾世代

2025年的中国车市开年看起来与去年相差无几，依旧是在政策和产能共同作用，依旧有车企选择了价格战开局。而与此同时，智驾技术领域的竞争也在悄然升温，成为车企们争夺市场的新战场。

在现如今的车市消费理念之下，智驾似乎成了车企打开惨烈竞争局面的一把新钥匙。比亚迪在2月10日举办的智能化战略发布会上，重磅推出全民智驾战略，构建起天神之眼技术矩阵，旗下全系车型都将搭载高阶智驾技术，并且这些智驾版新车全都加配不加价。比亚迪的这一举措，无疑是在惨烈的车市争夺战上烧上一把大火。

在国人喜闻乐见的SUV领域，比亚迪推出了唐 DM-i 智驾版。新车共推出4款车型，售价17.98万～21.98万元。

作为比亚迪智驾系统的门面，天神之眼高阶智驾系统，凝聚着比亚迪在智能驾驶领域的技术沉淀与创新突破。它采用了超高算力的全栈自研车载计算平台，能够极速处理海量的复杂数据，保障智驾系统的高效稳定运行。而唐DM-i智驾版分别搭载天神之眼 B—高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C—高阶智驾三目版（DiPilot 100）两大智驾系统。硬件方面，新车采用超高算力的全栈自研车载计算平台，全系标配5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个智能驾驶摄像头，全方位、无死角地精准感知周围的交通环境信息，为智驾决策提供坚实的数据基础。天神之眼 B更增配1个高感知激光雷达，进一步提升了车辆对复杂环境的感知精度和范围。

唐 DM-i 智驾版全系支持高快领航功能，开启简单同时支持无图智驾，彻底摆脱了过往智驾系统必须依靠高精度地图的窘境，实现了全国高速和快速路的无忧畅行。开启高快领航后，车辆宛如一位经验丰富的老司机，能够自动完成上下匝道的精准操作，无需驾驶者时刻紧盯路况，极大减轻了驾驶疲劳。在遇到前方慢车时，它还能自主判断超车时机，安全迅速地完成超车动作，让出行更加高效流畅。面对大曲率弯道，唐 DM-i 智驾版也能凭借精准的路径规划和稳定的操控，平稳通过，保障车内乘客的舒适与安全。拨杆变道功能更是便捷，只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆就能自动完成变道操作，如同心有灵犀，让驾驶变得更加轻松惬意 。

而搭载天神之眼 B的唐 DM-i 智驾版顶配车型除了高快领航智驾之外，提升了消费者在城市智驾的体验感。在城市道路上，天神之眼 B能精准识别红绿灯及读秒信息，提前做好减速或加速准备，避免因误判而造成的停车等待或闯红灯风险。在复杂的路口，面对车辆、行人、非机动车交织的博弈通行场景，也能凭借强大的算法和传感器，巧妙地穿梭其中，安全顺利地通过路口。环岛行驶时，它能够准确判断环岛内车辆的行驶状态，合理选择汇入时机，流畅地完成环岛通行 。

除了以上的行驶体验之外，唐 DM-i 智驾版全系支持6大泊车模式，毕竟当年比亚迪就以遥控停车名噪一时。天神之眼智驾系统让停车变得轻松简单。无论是狭窄车位的遥控泊车，还是代客泊车的便捷体验，亦或是无画线空间车位泊车、T 型停车位泊车及侧方 / 斜向车位泊车、自选车位泊车等复杂场景，都能轻松应对，泊入成功率高达 99% 以上 。

唐 DM-i 智驾版全系换装后五连杆悬架，能够更为精准地控制车轮的运动轨迹，大幅减少车辆在转弯时的侧倾幅度，让过弯变得更加平稳顺畅，驾驶者在弯道中也能感受到十足的信心与掌控力。同时，它还能有效降低车辆行驶过程中的震动，以及加减速时的俯仰现象，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到显著提升 。

入门款车型即搭载的 FSD 可变阻尼悬架系统，进一步提升了车辆对各种复杂路面的适应能力 。该系统能够根据路面状况和车辆行驶状态，自动调节悬架的阻尼力，在遇到颠簸路面时，迅速变软以过滤震动，为乘客提供舒适的驾乘感受；而在高速行驶或激烈驾驶时，又能自动变硬，增强底盘的支撑性和稳定性，提升操控性能 。

从次低配车型开始普及的云辇—C 智能阻尼车身控制系统，通过阻尼的毫秒级调节，让舒适性与操控性双向提升。它通过对减震器电磁阀的精准调控，实现阻尼的毫秒级无极自适应调节。在颠簸路面，能够快速提升乘客的舒适度，让车内人员仿佛置身于平稳的 “移动城堡”；而在激烈驾驶时，则能强化底盘的稳定性，让驾驶者尽情享受驾驶的乐趣，真正实现了舒适性与操控性的完美融合 。

天神之眼智驾系统，无论是全栈自研车载计算平台，还是多种传感器的协同运作，都展示了比亚迪在智能驾驶技术上的深厚功底。这有力提升了品牌的技术形象。同时随着消费者对智能驾驶需求的日益增长，加配不加价的智驾版车型进一步增强了竞争力，将原本简单的价格战打成了技术战。唐DM-i智驾版以相对亲民的价格实现 “智驾平权”，提前布局智能驾驶市场，为未来的技术升级和产品迭代奠定基础。