试驾海豹06GT：个性、年轻与性价比兼得的新贵

在曾经的中国汽车市场，一辆车往往承担着一家子出游的任务，空间局促的两厢车并不是主流热销车型。而在现如今“卷”出天际的市场下，海豹 06GT以中型车尺寸入局，带来宽敞后排与超大后备箱空间，打破两厢车 “空间小” 的刻板印象。同时，海豹06GT聚焦年轻运动风，以溜背造型、低矮车身姿态，展现出强烈的动感，广州车展上与《黑神话》的互动，更是直击年轻消费群体。

空间、个性化、年轻化以及精准的价格定位，海豹06GT于2024年10月上市后成绩十分耀眼，根据相关统计数据，11月、12月连续两个月的月销量都突破了6000辆。2025年新年伊始，这辆号称专为年轻人打造的第一台GT来到南京，举行了一场环绕南京的试驾活动。

试驾路线始于江北的比亚迪海洋店，经江北快速大道到达江心洲，然后经内环南线到达中山陵。全程近50公里，路线包含快速路、城市拥堵路段等。

海豹 06GT 基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，浑身散发着浓烈的运动气息，长宽高分别为 4630mm/1880mm/1490mm，轴距达2820mm，这样的尺寸在两厢车型中相当有优势。流畅的车顶线条从 B 柱开始缓缓下滑，与微微上翘的车尾自然衔接，勾勒出优雅的溜背造型，整车线条流畅且富有张力。前后悬设计较短，使得车身比例更加协调，视觉上更为修长。隐藏式的门把手不仅降低了风阻，还让车身侧面看起来更加简洁流畅。

海豹06GT车内10.25 英寸全液晶仪表屏显示清晰，各类行车信息一目了然，色彩鲜艳且对比度高，即使在强光下也能轻松读取。12 英寸的W—HUD 抬头显示系统，则将诸如车速、导航等关键键信息直接投射在前挡风玻璃上，提高了驾驶的安全性和便利性。15.6 英寸自适应旋转中控屏，内置的DiLink智能网联系统功能丰富。DiPilot 智能驾驶辅助系统拥有自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等多项功能，无论是在拥堵的城市道路，还是漫长的高速巡航，都能为驾驶员减轻驾驶负担。

海豹06GT在动力提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机后驱有最大功率 160 千瓦和 165 千瓦两种，峰值扭矩分别可达 310 牛・米和 330 牛・米，日常驾驶动力随叫随到。双电机四驱版的系统综合功率高达 310 千瓦，最大扭矩 510 牛・米，百公里加速更是只需 4.9 秒，一脚电门下去，强烈的推背感让驾驶员尽情享受速度与激情。

试驾开始后先是将驾驶模式调到舒适模式，在江北的城市道路，海豹06GT动力输出线性且平顺，电门轻轻一踩，车子就稳稳地向前滑行，没有丝毫的顿挫感，就算是频繁启停，也不会让我及同车的同行感到丝毫不适。当行驶到江北快速路上，在车辆稀少的路段，我将驾驶模式切换到运动模式，车辆动力响应极其迅猛，稍微深踩一点电门，强烈的推背感就汹涌袭来。

在江北快速路的多弯路段，入弯前轻踩刹车减速，方向盘转向精准，车身侧倾极小，坐在车内几乎感觉不到大幅度的倾斜。出弯时，一脚电门下去，强大的动力瞬间爆发，车子沿着弯道切线方向呼啸而出，整个过程一气呵成。刹车性能同样出色，制动踏板脚感线性，踩下去制动力均匀释放，不会出现那种突然抱死或者制动力不足的情况。我在江心洲环岛西路的无车路段时，车速较快时猛踩刹车，车型能迅速稳稳停下，车身姿态平稳，没有出现跑偏或者甩尾的现象。

海豹06GT采用前双球头麦弗逊 + 后五连杆独立悬架的结构。前双球头麦弗逊悬架能精准地控制车轮的运动轨迹，转向时反应灵敏；后五连杆独立悬架则为车辆提供了强大的侧向支撑力，过弯时车身姿态稳健，侧倾被抑制得恰到好处，就算是江北快速路匝道上的大曲率弯道，也能让车辆平稳通过。而且，高配车型还配备了FSD频率可变阻尼减振器，能根据路面状况实时自动调整减振器的阻尼，遇到颠簸路面时，迅速变软，轻柔地过滤震动，让车内如履平地；高速行驶需要稳定性时，又适当变硬，保证车辆的操控精准度，为驾乘舒适性和操控稳定性都加了不少分。

海豹06GT搭载了两种不同容量的电池包，低配车型配备59.52kWh的电池组，CLTC 纯电续航里程可达505km，高配车型的72.96kWh 大容量电池组能够实现单电机车型605km的超长续航，双电机四驱版本续航里程为550km。

在试驾活动中，比亚迪海洋网苏沪战区南京大区经理田滨源也分享了比亚迪海洋网2024年12月热销223516辆，2024年度累销超194万辆、同比增长40.8%的年终战绩，仅仅三年时间，比亚迪海洋网累销超400万辆。作为海洋网针对年轻消费者推出的新贵，海豹 06GT继承了比亚迪“卷”的基因，在价格精准的同时，让消费者无需掏空钱包，便能畅享高性能电机带来的风驰电掣、丰富科技配置营造的智能体验、惊艳外观设计引发的视觉冲击……种种舒适便利及超高性价比，让海豹06GT在市场中迅速积攒了超高人气，成为年轻消费者的“第一台GT”。