衡量智驾行不行，不是看它有几个激光雷达，多少公里0接管，而是要看厂家愿不愿意承担智驾使用期间发生的交通事故。
如果愿意承担，说明智驾技术确实成熟了，而如果不敢承担，说明还有很多漏洞等待填补。
此前，有媒体报道奔驰将为其推出的高阶智驾“兜底”，不过因为条款复杂，至今未能大规模推广。但在中国，有一家新势力企业即将推出类似的业务。
据华尔街见闻报道，小鹏将推出智能驾驶保险，为用户在使用智驾期间出现的交通事故进行兜底。
知情人士透露，小鹏将根据智驾系统积累的用户数据，联合头部几家保险机构，推出智驾保险产品。业务主要覆盖高速/城市NOA、自动泊车等功能。换句话说，在上述智能辅助驾驶运行期间，出现的任何交通事故，都将由小鹏联合保险公司推出的保险产品进行负责。
不过，我们也注意到，该保险并非包含在车损险中，而是要单独购买。同时，由于是新产品，消费者购买的价格可能并不便宜。而且，该保险产品还将读取用户的个人信息，例如智驾里程、急刹次数、疲劳驾驶频率、超速频率等等，为后续智驾保险的推广做数据积累。
有保险内部人员介绍，以后的智驾保险价格并不统一，不同车型品牌的价格不同，甚至相同车型，智驾配置不同也会不同。例如，纯视觉的智驾保险会比激光雷达的要贵，因为后者技术成熟，事故率更低。
所以，作为消费者，你会为了智驾的安全，购买额外的保险吗？
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