上任不到半年，周钘为什么离开MG？

上任不到半年的周钘，疑似在近日卸任了MG品牌事业部总经理的职位。

据多家媒体报道称，原上汽大众品牌ID营销高级总监陈萃已经接替周钘担任名爵品牌事业部总经理一职。至于周钘的去向，暂时还不清楚。

目前，面对这一人事变动，MG品牌官方还尚未出面做出回复，而周钘的微博认证仍为名爵品牌事业部总经理。尽管消息的真实性还无法确认，但已经有舆论指出，如果周钘真的离开了，或许是因为MG的销量没有达到预期。

事实上，在周钘还未任职品牌事业部总经理时，MG的市场表现就一直不温不火。数据显示：2019年，MG国内年销量15.9万辆，占其全球整体销量的53%；2020年，MG在国内的年销量仅有8万辆，同比锐减50%直接腰斩；2021年，MG全球年销量47万辆，而国内销量仅占23%；2022年，MG在国内的销量为18万辆，占比小幅增长至27%，但仍不达整体销量的三分之一。2023年，这一比例仅有12%。到了2024年，MG国内销量只有7.4万辆，占全球销量的10.6%。

在这样的背景下，MG急需一位营销经验丰富、拥有管理能力的“救火队长”。于是，在上汽通用五菱屡屡创造出“出圈热梗”的周钘来了。

出任名爵品牌事业部总经理职务后，周钘个人微博更新动态十分密集，在微博上汇报工作进展、征集品牌发展意见等，一度是在微博上发微博频率最高、与用户互动的最勤的车企高管。不仅如此，周钘还梳理MG品牌的定位、未来两年的产品，并推动营销和销售中台的关键岗位完成竞聘等工作。

不过，周钘的调整并未带来MG在销量上的提升。数据显示：今年前4个月，MG共卖出34839辆，其中销量最高的车型是MG5售出了25770辆，占总销量74%。这个数据，距离实现销量翻番还相差甚远。

有内部人士表示，周钘的营销思路先进，但MG的土壤无法让其生根。言下之意，周钘的离职绝非个人能力问题。

最近几年，MG在中国市场上存在感并不高。从上述列举的销量中，便可窥探一二。同时，在国内车市竞争日益激烈的情况下，MG也缺少爆款产品参与市场竞争。毕竟，在电动化、智能网联化蓬勃发展下，新能源汽车销量不断攀升，燃油车市场份额不断萎缩且向头部品牌集中。这也就导致了品牌影响力较弱的MG燃油车难以和比亚迪、吉利、长安等车企竞争。

甚至，MG对电动化转型的步伐也并未跟上，其在华投放的新能源产品聊胜于无。还要看到的是，在当下大部分车企都在布局多动力组合时，MG官网仅有MG Cyberster、MG ES5、MG4 EV三款纯电车，产品线十分单一，性价比和配置都难以和当前的主流车型抗衡。

品牌影响力和产品力差强人意的同时，MG的产品质量也不令人放心。就以MG5来说，发动机抖动、故障灯报警、影音系统故障等等，都是其遭到过集中投诉的典型问题。还有MG7，首批车主曾吐槽该车车机体验感极差，甚至发布联合声明进行维权。

在竞争激烈的中国市场，MG显得越来越力不从心。

可以说，MG存在的问题不是一朝一夕就能改变的，其想要在国内市场上占据一席之地，远不止简单的换帅就能解决问题。周钘走了，但MG的问题还在。至于MG的拐点何时来，这个答案就让时间来告诉市场吧。