提到保时捷，我们总是会想起那款经典的911，不过今天要讲述的主角是保时捷356。作为保时捷公司的首款量产车型，它为该品牌的成功奠定了基础。
保时捷356其实与甲壳虫汽车颇有渊源。20世纪30年代，德国元首希望为国民提供一款低成本的汽车。费迪南德·保时捷赢下了委托，设计出著名的甲壳虫车型。在30年代末，保时捷以甲壳虫为原型设计了一款原型车Type 64。它的悬挂系统、灯具以及刹车零件来自于甲壳虫，不过底盘和车身都经过了重新设计。同时，它的亮点在于轻量化，操控性和空气动力学设计。这款原型车就是356的雏形。
然而直到1948年，保时捷356才真正开始量产。原因很简单——二战爆发，保时捷父子将精力投入到军工生产之中。而在二战结束之后，法国当局以纳粹合作者的身份逮捕了费迪南德·保时捷和他的儿子费里。尽管费里很快就被释放，但费迪南德却没有那么幸运。在他入狱期间，费里和工程师卡尔·拉贝基于原型车Type 64进行改进，完成了保时捷356量产版本的设计。
保时捷356的定价约为10000马克。在上世纪50年代，这个价格并不便宜。起初，它的销量不温不火，直到在勒芒24小时耐力赛中赢得1100cc级别的冠军之后，人们开始注意到356在性能方面的出色表现，逐渐受到欢迎。
1956年，保时捷356迭代为356A，发动机排量升级为1600cc，挡风玻璃改成弧形形状，并使用全新的仪表板与之适配。内部加入了现代收音机。
1959年，保时捷发布了356B。相比于之前的款式，356B的硬顶更细。操控性经过调校以后变得更加稳定。
1961年，356车系的总销量突破了4万辆。其中一位消费者如此评价道：“好车很多，但保时捷只有一个。”
1963年，356C问世。外观进行少许调整，看上去更加精致，更符合现代人的审美。采用四轮盘式刹车器代替了早期汽车的鼓式制动器，增强了制动稳定性以及刹车片散热能力。
短短两年后，为了给初代保时捷911让路，356C正式停产，将全部产能让给了911。保时捷的起始之作就此谢幕。
保时捷356的出现标志着传奇品牌的诞生。它让人们开始熟知保时捷汽车，在此之后，才有各种各样优秀的车系将这一品牌发扬光大。作为梦的开始，这款车型足以被称为经典。
全挂车才是公路运输的“老前辈”。它的设计简单直接：车头是车头，挂车是挂车，两者通过拖挂装置连接，但挂车的前端还能稳稳地落地休息。这种经典造型像极了铁轨上的火车头拉着车厢，是最早的公路货运主力。
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