知瞭汽车/正琦
中国汽车市场，紧凑型SUV一直是消费者关注的焦点。这一细分市场不仅承载着家庭用车的核心需求，更是车企品牌与性价比博弈的主战场。
2024年，随着新能源渗透率持续攀升、价格战愈演愈烈。争夺紧凑型SUV销量榜的战火愈演愈烈。国产车型凭借智能化配置与价格优势强势突围，位居榜单前十，而部分传统合资品牌则因定价策略保守、产品迭代滞后陷入被动。
1.比亚迪雄踞前三，前十合资只剩日系
从乘联会公布的2024年度紧凑型SUV排行榜可以看到，比亚迪旗下的宋PLUS、元PLUS以及宋PRO排在前三位。可见比亚迪成为2024年度紧凑型SUV市场最大的赢家。
此外，排名第四的吉利星越L与第五的长安CS75 PLUS都是自主品牌燃油车型。可见如今的自主品牌并不只是靠着新能源车领域的优势占据销量优势地位，燃油车上的实力也不可小觑。
排在第六到第九位的是四款日系燃油SUV。其中锋兰达排名第六，一汽丰田出品的RAV4荣放与卡罗拉锐放排名第七与第八位，本田CR-V排名第九。
而仅仅在两年前，本田CR-V还是这一领域销量前三的种子选手。不过相比起日系车型，德系的退步更加显著。
2.德系前十全军覆没，BBA前二十只剩X1
曾几何时，大众旗下的有多款销量近万的车型，然而如今大众在紧凑型SUV里只有途岳一款车型能排进销量榜前二十。
而其他德系车型则更加惨不忍睹，宝马X1靠着81709的全年销量勉强挤进前二十。而奔驰GLB在大幅优惠后仅以50983的销量排在第三十位。
相较如今的国产新能源品牌，德系紧凑型SUV在智能化水平与舒适性上的劣势在不断凸显。同时燃油经济性与质量可靠性上，德系车又比不上日系。德系紧凑型SUV被市场逐渐抛弃也是情理之中的事情。
不过，除了德系SUV的颓势外，紧凑级SUV各路车企销量创新高，价格战激化的背后还存在着令人担忧的现实。
3.质量堪忧门店倒闭，价格战成双刃剑
从全年数据来看，销量前十的紧凑型SUV中，国产车占据六席，新能源车型更是包揽前三名。这一现象不仅打破了合资品牌长期垄断的局面，也标志着中国汽车产业在电动化与智能化赛道的全面领先。
然而，激烈的市场竞争背后，价格体系混乱、消费者忠诚度下降等问题也逐渐浮出水面。一些车企为降低成本压榨供应商，而供应商为了保住现金流在零件上降低成本，导致零部件寿命变短，这些都影响着如今市面上新车的质量与产品寿命。
同时，在价格战背景下，大批车企、4S店经营困难。不只是一些线下门店关闭，一些大型经销商也宣告倒闭。某些新势力在2024年也接连倒下，标致雪铁龙、悦达起亚以及雪佛兰等合资品牌的销量甚至很难达到月销3000以上的水平。
因此，价格战表面上看起来给消费者提供了较大的优惠，但实际上，价格战给整个产业带来的伤害也是不容小觑的，倘若一味纵容价格战，那么无论是产业还是消费者最终都会吞下难咽的苦果。
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