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华为当逃兵?鸿蒙智行将销售权还给车企,卖得好的问界才是亲儿子

知嘹汽车 1170浏览 2025-07-09 IP属地: 未知


知嘹汽车/Jasper


华为至今仍然难以解决一个困境—除了问界卖的好之外,其余已经生产销售的“2界”全都哑火。

毕竟除了赛力斯之外,奇瑞和北汽,谁能全听华为招呼?


但这一切似乎马上就要迎来转机了:有消息称,华为正在调整汽车业务,鸿蒙智行旗下的尊界、享界以及智界正在由合作车企筹备品牌专属销售网络。


这也就是说,以后在鸿蒙智行的销售渠道中,将会只有问界。而其他三界的销售权、售后服务都将由合作的车企自己负责。

其实这一点早有眉目,在今年5月的专网经销大会中,全国第二大经销商永达汽车就已经参与到华为第五界—尚界的专网建设中。

华为对鸿蒙智行的销售售后渠道做出调整一点都不意外,智界旗下两款车型的销量已经迎来暴跌,S7连续几个月卖不出去,R7除了刚上市三个月的火爆之外,到了今年6月销量已经跌到只剩三成。

享界更是一颗石头下水毫无波澜。

这些车型的综合实力真的差吗?如果翻一翻同级别竞品的配置表,鸿蒙智行的这些车型还是很有竞争力的。

但为什么卖的不好?智界高管很早的一句话就已经阐明了原因:出现分歧全听华为。

“分歧”是合作造车的最大难点。

一台定价25-30万级的新能源SUV,问界已经用M7打好了表率,但偏偏在鸿蒙智行旗下还要再推出一个智界R7。

到底是华为想造同门竞品还是奇瑞想吃新能源SUV市场?如果真的是奇瑞,那星纪元ET又是拿出来跟谁对标的?为了证明没有华为也能造得好车吗?

再说享界S9,中大型新能源轿车市场里享界S9的主要竞争对象竟然变成了阿维塔12,还都挂着华为的金字招牌,智驾方案水平也都差不多,又变成了同门相残。

但阿维塔和星纪元的销售售后权都在自己手里,出了问题能迅速得到妥善处理。

但反观智界,明明配置在同级别都领先,刚上市能卖的火热,三个月就迅速遇冷,只能证明品控差、寒了第一批用户的心。

智界的车机问题卡顿已经不是一天两天了,打给奇瑞没人管,打给鸿蒙智行只能等。

车是奇瑞造的,车机方案却是华为给的,鸿蒙智行的服务体量一共就那么大,倒霉的只能是车主。

华为如今愿意把销售售后主导权交还给车企,其实是一件好事。对于问界来说,可以更直接地享受华为带来的全面扶持,而对于智界、享界、尊界甚至是还未露面的尚界来说,则会更加自由。

正如近日智界的产品总监所说的“智界可以全力向前奔跑”,而这第一步,则是智界的品牌车标将会在本月落地。

这不光是这“2界”的自救,对于华为来说,适时的让步和退出也显得格外睿智,毕竟华为牵头的企业,如果真在新能源市场上卖不出去退市,也够丢人的。

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