撰文：杨梓健
自去年以来，小鹏汽车陆续推出了MONA M03和P7+两款核心车型，其市场表现也彻底摆脱了以往的低迷状态。特别是在2025年1月，该品牌单月交付量飙升至30350台，同比激增268%，整体表现极为出色。其中P7+尤为引人注目，凭借其过硬的产品性能，上市仅三个月，交付量就超过了3万台，显然赢得了广大消费者的青睐。
说到这儿相信大家也比较好奇，小鹏P7+为何能够在如此内卷的新能源市场中强势崛起？今天我们也来好好聊一聊。
作为小鹏汽车品牌下的新成员，小鹏P7+承载着双重革命性任务。它不仅提供了“豪华行政轿车”级别的宽敞空间和舒适感受；同时，它还旨在让传统燃油车的驾驶者享受到“标配高阶智驾”所带来的智能驾驶乐趣。为了实现这些目标，小鹏P7+在很多细节上展现了其独特之处。
首先是在产品的设计上，对于绝大部分的新能源产品而言，动力电池一般都直接设置在底盘的正下方，加之当下主流的设计大多数是以溜背风格设计为主，虽然设计好看，但也会出现头部空间不足的致命短板，这也是为什么小鹏P7+会使用双层式尾翼的主要原因，一方面可以保证整体的设计感，同时也能够为后排提供足够充裕的头部空间。
所以当你坐进小鹏P7+的后排，第一感觉就是十分宽敞舒适，能给人留下深刻的印象，而作为家族中的主力产品，小鹏P7+在功能配置方面也有着非常优秀的表现，简单来说就是各个版本都直接做到了一视同仁，仅仅是续航能力上有所差异，不管是买高配还是低配，都能保证提供相同的用车体验，进一步减少了消费者选车时的焦虑，这也是消费者愿意选择它的原因之一。
三电系统、智驾水平同样是小鹏P7+的强项
由于电价远低于油价，“电耗水平”往往是消费者购车时所忽略的地方，毕竟100km的20kWh电耗成本不过区区10元，而实际上，电动车的关键竞争力体现在其平台架构与三电系统上，技术的高低直接反映了企业的技术储备的深厚程度。而百公里电耗更低的电动车，则表明其三电系统的技术优势更为突出，简单来说就是代表技术更加先进。
而在这方面，小鹏旗下的产品一直都有着优秀的表现，根据版本不同，小鹏P7+的百公里电耗水平也在11.4-12.6kWh区间，在这方面甚至与特斯拉的产品有一拼之力，所以我们也可以发现，像P7+仅配备了60.7kWh和76.3kWh两种容量的电池，但依然可以提供615/700/725km的CLTC续航里程，这也是实力的体现。
更值得一提的是，小鹏P7+也全系标配的高阶智驾系统 —— 图灵 AI 智驾（NGP），众所周知，小鹏在智驾能力方面绝对是处在第一梯队的水平，比如在春节期间，有高达 93.18% 的小鹏 P7+ 车主选择全程启用智驾功能返乡，其中最高单程里程达到了 1.085 万公里，这一数据充分展现了用户对小鹏智驾系统的信任与认可。
所以，单纯从产品来看，小鹏P7+可以说是一款具备着极高综合实力的产品，这也是它能够快速攻略市场的底气，而根据官方所述，在小鹏 P7+ 的用户群体中，25.7% 的用户未对比竞品直接下单，95 后占比 76%，已婚用户达 75%，充分印证了小鹏 P7+ “年轻家庭首选” 的标签。
值得一提的是，目前小鹏汽车也推出了2025 春季限定改色服务 “ 暮砂红 ” “ 晨晖黄 ”两种方案，明显也是为了满足年轻消费者对个性化的追求。
（注：图片源于网络）
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