在国产造车新势力品牌中，埃安旗下车型的售价比较接地气，属于普罗大众能够消费得起的那种类型，比如AION Y售价10.98万起，AION S Plus售价11.88万起，较低的价格区间不但让普通家庭买得起，而且也是很多出租车司机的不二之选。因此在10万级市场，埃安汽车的保有量很大，受到了消费者的欢迎。
不止如此，春节刚过，还没有出正月，埃安汽车又推出了AION RT 650智享版，该车的设计十分运动，属于轿跑车型。正因如此，很多网友把这款车称之为国产“帕拉梅拉”。那么，这款车的实力如何呢？
今年正月，汽车圈还发生了一件大事，那就是比亚迪宣布旗下车型全部搭载高阶智驾系统，在这方面，AION RT 650智享版也没有拖后腿，它也搭载了高阶智驾系统，关键是这款车的售价为12.88万元，而且可享受包含国补和地补在内的限时补贴至高2.8万元，这就相当于它的实际价格变成了10.08万元，主打一个性价比。
AION RT 650智享版定位纯电动紧凑型轿车，它的长宽高分别为4865*1875*1520mm，轴距为2775mm，在同级车型中尺寸偏大，甚至可以和一些中型车比较一番。
动力上，该车搭载了一台永磁/同步电机，最大功率224马力，峰值扭矩240牛·米，7.7秒就能完成零百加速，动力输出十分充沛。
该车配备了宁德时代提供的68.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为650km，电池组支持快充模式，在该模式下，0.3小时就能把电量从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电功能。
要说不足的话，那就是底盘悬架了，前麦弗逊无可厚非，后扭力梁差强人意，不过考虑到它较低的售价，采用这样的底盘结构还是能够理解的。
内饰部分，该车配备了8.8英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，ADiGO 5.0系统拥有全新PAD化桌面，支持高德地图、双区域语音识别控制（你好，北鼻）、CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，功能还是十分丰富的。
空间方面，一看这款车就是花了心思的，它的前排座椅可以往后纯平放倒，能和后排座椅组成“沙发床”，旅途中在车上小憩一下还是十分惬意的。
该车的后排空间也很宽敞，无论是腿部空间还是头部空间都有盈余，坐上去不会感到局促。值得一提的是，该车的前排座椅支持加热和通风功能，对待前排乘客十分友好。
该车虽然采用了轿跑造型，但是尾门并未采用掀背设计，它的后备箱实测可以容纳5个大小不等的行李箱，如果车内满员乘坐旅行的话，每个人的行李都有地方盛放，这一点还是比较实用的。
综合来看，AION RT 650智享版在价格较低的情况下，还拥有不错的产品力，具备一款爆款车型应有的素养，不出大问题的话，这款车还是能够畅销的。最后，对于AION RT 650智享版，您有什么看法？
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