成立四年,上汽奥迪终于获得了一个与一汽奥迪“同台竞技”的机会。
日前,上汽奥迪版本A5L的工信部申报图正式曝光,这也意味着新车的基本信息已经明朗。基于同款原版海外A5车型,南北奥迪对这款同名新车有怎样的不同设计?这成为了外界关注的焦点。
一汽偏商务,上汽偏运动
从目前的信息来看,两款车型的差异十分明显。这主要是因为二者虽然名字都是A5L,但是基本面却有所不同。一汽奥迪的A5L主打一个A4L换代版,依旧延续家用与商务的风格,而上汽则请来了原版A5的设计师,将运动时尚进行到底。
因此,从外观来看,上汽奥迪带来的这款A5L是一款不折不扣的运动轿跑风格,多数年轻人或许会更买它的账。
上汽奥迪A5L的外观设计焕然一新,更多熏黑处理赋予了整车更为强烈的动感气息。标志性的 “大嘴” 中网位置下移,赋予整车低趴姿态,面积更大,更有记忆点,再搭配上蜂窝状的独特造型,使得前脸整体造型看上去相当“凶猛”,气势拿捏精准。
一汽奥迪A5L前脸没有这么多运动设计,但前格栅也运用了熏黑网格设计,前包围大面积涂黑,搭配矩阵式 LED 大灯组,具备自定义编程功能,科技感十足。同时,新车的格栅也设置了可发光的灯带,点亮后辨识度极高。
从这一点,也能看出一汽奥迪A5L的风格尽量向着年轻群体靠拢。
侧面的不同也十分明显,最重要的就是车门,上汽奥迪A5L选择了无边框版本,车窗的压条有镀铬和熏黑两种风格,车门把手为半隐藏式,高配车型前翼子板带有摄像头,融合了运动科技两种风格。
一汽奥迪A5L的优势则在于线条感与空间感,由于相比原版奥迪轴距拉长了足足65mm,轴距达到2965mm,因此无论是侧面的线条还是车内空间都更加宽裕。
上汽奥迪A5L的轴距为2922mm,加之溜背造型,这意味着二者在车内空间的比拼中将毫无悬念,一定是一汽奥迪的版本更胜一筹。
尾部造型也延续了两款车的不同风格,一汽版本亮点主要是贯穿尾灯设计,而上汽版本在此基础上还有溜背造型设计延续的鸭尾造型,加上熏黑后包围和存在感十足的双边排气,再次凸显运动属性。
值得一提的是,尽管两款奥迪A5L都还没公开内饰图片,但从壹姐此前参加的品鉴会信息判断,其内饰与海外版本应该相差不大,都会采用三块屏幕的设计,突出科技感,中控台部分进一步精简物理按键,迎合年轻群体的喜好。
至于外界关注的华为合作,虽然双方都还没披露更多合作细节,但大概率不会出现厚此薄彼的现象。目前已知上汽奥迪A5L将有双激光雷达版本,智驾水平值得期待。
最后,两款奥迪A5L大概率都会搭载第五代EA888 Evo发动机,这一发动机属于第五代2.0T四缸机,首次搭载了保时捷同款的技术--VTG可变几何涡轮增压器,本质上不会有什么区别。
但上汽奥迪A5L可能会为配合轿跑车型定位而进行与一汽差异化的调校,需要在新车正式发布之后再行定论。
A5L成败,不在“南北之间”?
2023年,时任奥迪全球CEO的马库斯・杜兹曼灵机一动,认为更改奥迪经典的数字命名序列将是一个宣传奥迪进入燃油&电动并行新时代的好方式。
于是,奥迪开始计划将曾经的双数系列全部+1变成单数,再将电动车用双数命名。
在这一战略影响下,2024年首发的原奥迪A4车型与原奥迪A5进行了融合,原本拥有奥迪A4序列代理权的一汽奥迪也随之变化,力推A5L系列。
而原本没有A4L代理权的上汽奥迪却因此得到了一个意外的机遇,可以同一汽奥迪一同推出A5L车型。
不过随着奥迪在今年初又再次“反悔”,做出取消更改命名序列但保留“A4变A5”的决定,这或许也是南北奥迪唯一的一次拥有“同名车型正面交锋”的机会了。
但由于中间有着这样的缘由,实际上二者的“同名”本身就不代表“同款”,而是具有较大的区分,并不会像南北大众、南北丰田某些兄弟车型那样形成直接的竞争关系。相比之下,奥迪A5L更重要的对手依然来自外部。
从2024年的数据来看,宝马3系在中国市场全年售出14.6万辆,奔驰C级全年售出16.8万辆,而奥迪A4L的销量则为11万辆,与前两者相比,奥迪A4L的销量存在一定差距。其中的客观原因自然是,这一代A4L已经进入产品末期。
而此次A5L的率先换代+升级,对于奥迪来说或许是一个机会,尤其是在华为智驾系统上车后,新车在智能化领域的表现相比同级竞品,将有质的不同。
而上汽版本加入后的奥迪A5L也将拥有更广阔的受众群体和消费市场,或许能够帮助奥迪在豪华中型轿车市场实现“弯道超车”。
不过,从目前的种种信息来看,奥迪A5L尽管迎来了换代,但其优势也并非碾压性的。
从产品周期来看,宝马3系与奔驰C级均有很大可能在2026年推出新一代车型,这意味着留给奥迪A5L打出口碑和销量的抢跑时间不算太多,更需要分秒必争。
当然,此次奥迪A5L选择与华为合作,其瞄准的也并不仅仅是传统豪华市场的争夺,更希望能够跨圈吸引更多领域的消费者。至于能否成功,一切有待市场给出答案。
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