腾势N9的预售价终于确认，最终确定为45~55万元。
之前的预测预售价为40~50万元区间，提高5万元依然符合预测标准；只不过这样的定价还是超出一些汽车爱好者的预期，那么最终指导价是否会低一些呢？笔者依然认为这款车的价格不会很低，最终起售价预计还会在40万以上。
理由很充足，参考竞品：
理想L9，40.98-43.98万元问界M9，46.98-56.98万元这两台车都是大型SUV，并且都采用了双电机四驱方案；那么同样作为大型SUV，车身尺寸达到5258*2030*1830毫米、轴距3125毫米的腾势N9则没有理由定价太低。并且该车采用的是三电机驱动方案，电动机最大功率680kW，相较于理想L9和问界M9显然是有一定优势的；而比亚迪的子品牌腾势向来没有扮演过“价格屠夫”的角色，所以这款车的价格没有理由很低。
有些汽车爱好者希望腾势N9打一打“价格战。”期望这款车的价格低至30万级，然而这是不可能的。
因为同一品牌的大型车售价往往高于中大型车，同尺寸的SUV车型售价往往高于轿车；而中大型轿车腾势Z9的售价已经达到35.48-41.48万元！如果腾势N9定出相同或更低的售价，就问腾势Z9要怎么办？！所以不用期望这款车的价格会有多低，不论是从同级竞品还是同品牌轿车的产品定位来分析，结论都是一样的。
腾势N9的竞争潜力很难预测。
如果从理想L9和问界M9的角度来分析，腾势N9的潜力应当足够大；因为三车尺寸相当且实力都足够强，腾势N9的三电机方案又算是一个亮点。再加上近期热度较高的“天神之眼B（DiPilot 300）”高阶智驾激光版的系统，这辆车目前看来是没有明显短板的；既然没有明显短板而同时又有一些长处，那么在与同级竞品竞争的过程中至少不会落下风，成为畅销车的可能性会比较大。
至于外观设计只能说各花入各眼，就算笔者主观上不喜欢其设计方案也总会有其他人喜欢；当初也有人吐槽理想L9和问界M9的设计，然而这两款车依然有不错的销量表现。
所以现在确实难以预测，还是拭目以待吧。
结语：
腾势汽车目前需要一款畅销SUV，因为该品牌目前除腾势N9以外暂无其他一线畅销车；2025年1月的腾势D9重回新能源MPV销量榜首，达到10026辆，可是品牌销量是11720辆。腾势N7销量只有109辆，Z9也只有三位数，Z9 GT也出现了下滑；虽说1月本不是畅销季，可是Z9 GT和Z9的下滑程度还是略大一点，尤其是在腾势D9销量环比还有小幅增长的前提下。
由此可见腾势N9的重要性，这款车需要成为畅销车。
相信其最终售价与理想L9和问界M9相比会有一定优势。
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