华为的第五“界”要来了，上汽和华为能擦出什么火花？

进入2025年，华为的朋友圈还在继续扩大。

2月21日，上汽集团官宣正式与华为签署深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。而至于双方采取何种方式进行合作，目前上汽集团和华为都未透露。

而目前华为与主机厂的合作模式有三种，分别为零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鸿蒙智行（智选车模式），其中采用智选车模式的问界、享界、智界、尊界与华为合作的程度更深。

而有意思的是，此前上汽集团已经注册了“尚界”商标，新品牌或被命名为“尚界”，这也就意味着华为将迎来第五“界”。而至于新产品规划方面，此前报道称，尚界第一款车将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为智能座舱和智驾，预计在今年四季度上市，覆盖15万至25万元售价区间，相比之前发布的四“界”的产品更加亲民。

其实不只是华为与上汽的全新合作在推进，广汽与华为也已经重启了合作，并且在一定程度上还加深了合作关系。此外东风系中，除了岚图和猛士后，东风奕派也加入了华为的朋友圈。除了自主品牌之外，合资品牌也开始与华为交朋友。其中一汽奥迪和上汽奥迪全新车型奥迪A5L将成为首搭华为智驾的燃油车。而东风日产和本田的烨品牌也传出了与华为合作的消息。如今的国内市场似乎已经进入了“车均华为”的时代。

华为此前曾经对外宣称：华为不造车，而是帮车企造好车。而最终出色的成效，也成为吸引各大车企与之进行合作的关键。比如说与华为合作的赛力斯品牌推出AITO问界之后，迎来了多款爆款车型，尤其是问界M9的售价已经提升到了50万元左右，月销量依然能够实现破万，而销量的大涨也让赛力斯实现扭亏，在2024年净利润预计55亿元至60亿元。要知道，如今很多新能源车企依然在持续的亏损中。

此外华为与奇瑞合作的智界，虽然说起初并未收获良好的开局，不过经过调整后也实现快速上量，月销量已经连续三个月破万。而北汽与华为合作的享界S9，月销量也能达到近2000辆的成绩，在同级的价位区间表现同样不俗。此外，华为与江淮合作的尊界S800也将向百万元级市场发起冲击。

而在当前，上汽集团同样面临新能源转型的压力。在刚刚过去的2024年，上汽大众和上汽通用在销量上均遭遇了一定的下滑，而上汽集团旗下的自主品牌同样不容乐观，从销量来看，2024年上汽集团全年销量401.3万辆，同比下滑20.07%。

此次，上汽与华为合作推出的全新品牌，对于上汽集团来说无疑将进一步提升在新能源市场的实力，同时更低价位区间的布局，也有望让其在销量上有所突破。不过如今华为的朋友圈还在逐步扩大，“车均华为”的时代，如何避免技术同质化带来的压力，同样也是“尚界”需要面临的问题。

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