2月21日，上汽集团与华为在上海签署深度合作协议，根据协议来看，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开合作，共同打造全新新能源智能汽车。该合作被外界一致认为是华为的智选车模式，即打造鸿蒙智行旗下第五个品牌或者说第五“界”—尚界。
华为在汽车圈参与度越来越高，影响力越来越大，合作的车企多达几十个。目前华为和车企有三种合作模式，包括零部件供应模式、Hi模式和智选车模式，为什么大家会认为上汽和华为是智选车模式？
首先我们先看下三种合作模式和特点。
零部件供应模式：华为只作为零部件供应商，不参与造车，属于较浅的一种合作模式；
Hi模式：华为不仅提供技术和零部件，还与车企联合开发，提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案，汽车的整体设计和主导权仍在车企手中；
智选车模式：智选车模式就是鸿蒙智行旗下品牌的合作方式，华为不仅提供技术和零部件，还深度参与整车设计、营销和终端销售，华为的话语权更重，未来这种模式下的车型也都会进入鸿蒙智行的销售渠道。
可以看出，三种模式华为的参与度由浅至深，前2个模式目前都没有溅起太大的水花，尤其是智选车模式（目前有“四界）下推出的品牌，不管是影响力还是合作车企在资本市场的炒作热度，都会空前高涨，最具代表的就是华为和赛力斯打造的问界。
今年1月，除了上汽集团密集申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标之外，本次合作签约仪式也是大咖如云，双方给予了前所未有的重视，上汽集团董事长王晓秋，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证签约，上汽集团总裁贾健旭，华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。
不管是此前的商标注册，还是此次双方出席签约仪式的高层人员，以及对合作内容的描述来看等等，都是被外界认为此次合作就是就是智选车模式的原因。如果真是如此，这也意味着，上汽集团继赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）后，成为华为智选车模式下第五个合作伙伴，即第五“界”—尚界。
有小道消息称，上汽和华为合作的首款车型会以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，在设计方面不会有太大改变，但是会使用华为电子电气架构、搭载华为座舱和智驾，预计今年四季度上市，覆盖15-25万元售价区间市场，它将会成为鸿蒙智行旗下最便宜的车型，如果到时市场反响不错，第二款车型预计会全新开发。
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