奔驰利润暴跌40%！今年再投660亿，死磕中国市场

作者 ｜  Janson
编辑 ｜  志豪

营收和利润双双下滑，奔驰交出年度财报。

车东西2月21日消息，日前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG，以下简称奔驰）发布了其2024财年业绩报告。

▲奔驰2024年财务信息概况

财报数据显示，2024年奔驰的总营收为1456亿欧元（约合人民币11057亿元），同比上年下滑4%，息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比上年减少了60.61亿欧元（约合人民币460.31亿元），大幅下滑31%。

从销量数据来看，2024年奔驰乘用车的总销量为198.34万辆，较上年减少60648辆，降幅为3.0%。

而在中国市场，奔驰乘用车的年销量为68.36万辆，同比下降7.3%；其中，中国国产奔驰的销量为56.31万辆，同比下滑4.7%。

这么算来，中国市场销量的下降就占总销量减少量近90%。

▲梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO 康林松

康林松在2024财报发布后也表示“为确保公司在日益不确定的世界中保持竞争力，我们正在采取措施，使公司变得更加精简、高效和强大，同时准备启动一场密集的新车型发布活动，首款车型为全新CLA。”

不难看出，奔驰针对2024年出现的问题已经开始调整，决心要在2025年做出可能扭转局势的动作。

作为BBA中首发2024年度财报的企业，结合在全球汽车产业深度调整的背景下，奔驰的这份财报还是很有象征性意义的。

从财报中也能看出，奔驰目前在营收和利润方面面临的挑战。

▲奔驰集团2024年综合财务信息

在财务数据方面，奔驰2024财年的总营收为1456亿欧元（约合人民币11057亿元），同比下降4.5%，息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比锐减31%。

财报中也解释道，这一降幅主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

▲奔驰乘用车板块2024年财务信息

对比不同业务板块，奔驰乘用车业务的息税前利润同比暴跌40.5%，降至87亿欧元（约合人民币645.5亿元），销售利润率从12.6%降至8.1%。

相对而言，轻型商务车业务表现较为稳健，销售利润率保持在14.6%的水平。

▲奔驰现金流及流动资产情况

尽管面临利润压力，但是奔驰的现金流表现仍然亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元），这样的现金流情况看起来是十分健康的。

在研发层面，尽管经营出现了大幅的下滑，但奔驰并没有削减在研发方面的投入，毕竟此前就有一部分欧洲车企陷入过削减研发这种饮鸩止渴的漩涡中。

▲奔驰未来财务计划

尤其是在乘用车板块，奔驰在2024年的研发投入达到了87亿欧元（约合人民币660.73亿元），预计在2025年也要保持在这个水平上。

通过这样的研发投入，在当下全球电动化转型的浪潮中，至少可以保持不掉队的水平。

总的来看，虽然奔驰整体业绩出现下滑，该公司通过强化现金流管理、实施大规模产品创新以及深入开拓中国市场，展现了其在行业变革中的适应能力与转型决心。

为了应对当前的挑战，奔驰还制定了多项战略调整计划。

首先，奔驰计划到2027年将生产成本降低10%，通过与供应商合作应对原材料价格波动、优化生产流程及缩减德国工厂产能。同时，非直接生产部门也将进行自然减员，以提高整体运营效率。

此外，奔驰还将实施史上最大规模的产品矩阵，纯电车型也将不使用EQ产品线，从2025年起推出包括纯电GLC SUV、C级轿车及改款S级等在内的新车型，覆盖纯电、插电混合动力及高性能领域。

与此同时，奔驰还决定将每股股息从5.30欧元（约合人民币40.25元）降至4.30欧元（约合人民币32.66元），并启动最高50亿欧元（约合人民币379.73亿元）的股票回购计划，以增强投资者信心。

在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据了重要地位。奔驰方面透露，在未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等。

此外，中国研发团队主导开发的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。

在生产制造方面，通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率，以应对市场需求的变化。

但需要指出的是，奔驰仍然面临内外部的多重挑战。

▲奔驰2024年高端车型销售情况

市场需求的疲软在欧洲及中国市场表现明显，尤其是高端车型（如迈巴赫、G-Wagon）的需求放缓。

此外，持续升级的贸易紧张局势以及美国总统特朗普对征收汽车关税的威胁构成了奔驰面临的另一项挑战。

该公司在美国销售的汽车中，约有63%是进口车型。特朗普在本周表示，他计划最早于4月宣布对进口汽车征收约25%的关税。

同时，电动车的毛利率普遍低于燃油车，再加上欧盟对2025年碳排放的新规要求电动车销量占比达到20%，这一比例的红线也使得奔驰需要在短期利润与长期转型之间找到平衡。

在电动化与智能化浪潮中，奔驰在试图通过行业分化重塑竞争优势。

但至于其战略能否奏效，一方面取决于成本控制的执行力，另一方面也需在“豪华体验”与“科技平权”之间找到新平衡点。

在欧洲车企面临转型阵痛的当下，作为BBA中首个交卷的豪华车企，奔驰可能已经找到了方向。