新品牌也很猛，10个月卖了6万台，C级车11.99万起，半价小米SU7？

东风奕派自2024年3月首款车型交付以来，仅用时10个月，交付量就达到了6万台左右，对于一个新品牌来说，这样的交付数据已经很猛了。

进入2025年，东风奕派又推出了限时限量特惠活动，其中，东风奕派eπ007特惠后限时到手价为11.99万起，东风奕派eπ008限时到手价为16.36万起，价格直接一步到位，在保证出色的产品力的同时，限时限量特惠活动无疑能够提升这两款车的竞争力。

不止如此，以上购车权益还可以和国补/地补叠加享受，实际上，这两款车型的入门价格还能更低。

东风奕派eπ007：C级车11.99万起，半价小米SU7？

没错，和小米SU7一样，东风奕派eπ007也是一辆C级车，但是它的能源类型比小米SU7更加丰富，小米SU7只提供纯电动，而东风奕派eπ007除了提供纯电动外，还提供增程动力，消费者的选择性更加宽泛。

东风奕派eπ007 采用了“大道至简，极而至美”的设计语言，拥有宽体低趴的“大溜背”轿跑造型，设计十分运动时尚，很符合年轻人的审美需求。

尺寸方面，它的长宽高分别为4880*1895*1468mm，轴距为2915mm，定位中大型车（C级车），尺寸还是很大的，这意味着该车拥有宽敞的车内空间。

动力上，增程车型的增程器是一台1.5L四缸发动机，它并不直接向车轮提供动力，而是作为“发电机”存在，一方面，可以驱动电动机工作，一方面，又能把多余的电量储存至电池组。该车的驱动系统是后置永磁/同步电机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，7.2秒就能完成零百加速，动力输出还是十分充沛的。

能耗方面，该车的WLTC综合油耗为0.56L/100km，WLTC亏电油耗为4.79L/100km，燃油经济性还是很不错的，即使在亏电状态下，也要比很多很省油的小轿车更省油。

该车配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航里程为1200km，城市内通勤只用电即可，长途高速才会用到增程器，这无疑可以降低车主的用车成本。

纯电车型分为两驱和四驱，两驱车型的电动机和增程车型一模一样，也是218马力/310牛·米的账面数据，不过破百时间变成了6.8秒。主要注意的是，纯电 620如奕版虽然也是两驱，但它的动力输出更加充沛，拥有272马力/320牛·米的账面数据，5.8秒破百，是一个性能取向的版本。

四驱车型的最大功率为544马力，峰值扭矩为640牛·米，3.9秒破百。

纯电车型提供56.83kWh和70.26kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为530km、540km（四驱）和620km（纯电 620如奕版）。

无论是增程车型还是纯电车型，都支持快充模式，0.43小时就能把电量从30%充至80%，并支持3.3kW对外放电功能。

内饰方面，所营造的科技氛围还是很到位的，8.8英寸液晶仪表盘支持旋转，东风奕派推出旋转仪表盘的时间要比小米SU7更早，可以让驾驶更有仪式感。该车的高配车型还配备了HUD抬头显示，成像尺寸大约11英寸，支持自动亮度调节，显示效果很清晰。

该车内饰设计的视觉中心是15.6英寸的中控屏幕，eπ OS系统支持四区域语音识别控制、高德地图、手势控制、面部识别、手机APP远程功能、车联网、OTA升级等，而且它的车机系统搭载了骁龙8155芯片，保证了系统运行的流畅度。

前排地台上，可以看到50W手机无线充电面板，该车还提供20扬声器的WANOS全景声立体音响系统以及L2+级eπ Pilot智能驾驶系统，可以实现高速路段的智能领航功能，对于一款15万级的C级车来说，这无疑可以提升它的竞争力。

座椅方面，该车的前排座椅支持加热/通风/按摩功能，后排座椅的坐垫宽大、靠背角度合理，拥有很不错的乘坐舒适度，而且后排腿部空间十分宽敞，后排地板也十分平整，无论家用还是商用，都绰绰有余。

该车配备了掀背式尾门，后备箱容积很有优势，后排座椅还支持放倒，可以拓展后备箱的装载空间。

整体来看，东风奕派eπ007的产品力还是很不错的，再加上限时限量特惠活动，我觉得这款车具有很强的竞争力。

东风奕派eπ008：中大型SUV仅16.36万起，半价问界M7？

东风奕派eπ008是一辆中大型SUV，它提供5座车型和6座车型，在尺寸方面还是很有优势的。具体来看，它的长宽高分别为5002*1972*1732mm，轴距为3025mm，超过5米的长度和超过3米的轴距保证了其宽敞的车内空间。

外观设计方面，该车也以家庭为主，显得十分饱满，同时又不失优雅，对“颜值”拿捏得还是很到位的。

动力方面，无论是增程还是纯电，都搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率272马力，峰值扭矩340牛·米，动力输出都很充沛，增程车型的WLTC综合油耗为0.68L/100km，WLTC亏电油耗为5.75L/100km，并配备了34.32kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电/综合续航里程分别为210km和1300km。注：增程车型的增程器是1.5T发动机。

纯电车型配备了82.28kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为636km，电池组支持快充。

当然，L2+级eπ Pilot智能驾驶系统，这款车同样具备。

该车的一二排座椅都支持加热/通风/按摩功能，第二排座椅还支持腿托调节，右侧座椅是零重力座椅，乘坐体验更加舒适。

当然，也没有“冷落”6座车型的第三排座椅，它的靠背支持调节，乘坐也很舒适。

写在最后：

通过东风奕派eπ007和东风奕派eπ008的产品力来看，几乎可以和30万级的同级车型较量一番，而这两款车在价格方面更有诚意，我觉得它们十分“能打”，具有“爆款”潜质。