以往的中国家庭出行，大多是一台车的配置；但随着新能源时代的到来，以及产品降本增效的利好，越来越多的消费者愿意去再购入另一台代步车。
其中，微型车作为一种低负担且能有效提升生活品质的选择，整体销量呈逐年增长态势。
彼时，宏光MINIEV一经问世便带火了微型汽车，稳坐细分市场金字塔尖。如今，这款经典再升级。
2月22日，宏光MINIEV四门版正式上市，售价4.48万-5.08万元；此次上新，整车在空间、安全、动力与续航等多个维度，均得到了升级。
尺寸轴距明显加长，空间感足储物方便
一般而言，消费者之所以选择微车，除了价格因素外，还在于其灵活轻便的车身，特别适合城市出行。
此次，宏光MINIEV四门版的车身长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，相较于双门版车型，整车尺寸进一步提升。尤其是轴距的进一步增加，车内空间感得到了不小的提升。
基于此，新车将能适配更加多元化的使用场景。即使携家带口、呼朋唤友一起出行，在满载状态下也不会显得那么局促。
除了乘坐空间，新车的储物空间也得到了不小的优化。
该车车内拥有多达19处人性化空间，便于用户存放一些诸如保温杯、车钥匙、手机等经常随身携带的物品。
后备箱容积则达到123L，日常出行的储物需求能够得到基本满足，若是有更大的空间需求，还能将后排放倒，就能够得到一方容积达745L的空间，完全能够媲美普通轿车，甚至SUV的储物空间。
动力续航均加强，超低能耗省成本
微型车最大的用途，就是代步。
像宏光MINIEV四门版这样的产品，本身自重不高，因此并不需求太过强悍的动力，开起来就很轻便。
该车配备最大功率为30kW的后置永磁同步电机，轻快、平顺，对于一台微型车而言刚刚好。
续航方面，宏光MINIEV四门版搭载容量为16.2kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航205km，城市通勤条件下，一周充1-2次电基本够用，并且百公里电耗低至8.9kWh，更进一步的降低日常出行的用车成本。
也就是说，驾驶宏光MINIEV四门版出行，百公里成本也就18元左右，更何况此时入手宏光MINIEV四门版还可享受到官方赠送3.5kW充电桩的无忧充电礼，用车成本进一步降低的同时，充电也更方便。
补能方面，新车支持直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，其中快充模式下35分钟就能完成电池电量30%-80%的补能过程，还是相当给力的。
高强度钢比例67%，全面安全到位
实际上，由于成本限制，很多微型车在安全方面都有一定的短板。
而宏光MINIEV四门版整车高强度钢使用比例达到了67%，整车采用更加稳定的笼式车身结构进行加强，有效强化了整车车的韧性与抗冲击能力，车内设置主驾、副驾安全气囊，里外配合更有效守护安全。
在主动安全方面，除了ABS、制动力分配、ESC电子车身稳定系统均有所配备外，新车还搭载了自动驻车、上坡辅助以及倒车影像等实用配置。除此之外，宏光MINIEV四门版搭载的五菱自研神炼电池，可谓是做到了全方位的防护。要知道搭载该电池包的新能源汽车已经有200完量，至今依旧是0自燃。
写在最后：
如今，即使是新能源微型车市场，竞争依旧激烈。为了进一步破局，宏光MINIEV四门版的推出更加精准的切入家庭短途出行场景，在巩固其细分市场地位的同时，继续强化市场认知，继续保持其市场的领先地位。
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