上市没多久,比亚迪夏就已经取得一万辆以上的单车销量成绩,这样的销量成绩让友商羡慕不已。话说回来,现在比亚迪夏这么受人喜爱,哪款配置版本销量最高呢?要知道,比亚迪夏作为一款官方指导价从24.98万元到30.98万元的中大型MPV,它的在售车型共有4款不同的配置版本,不同版本之间的差异还是比较明显的。
需要一提的是,在比亚迪汽车矩阵里,比亚迪夏是第一款“王朝网”的MPV,所以这款车型出现的意义非同寻常。从外观设计来说,比亚迪夏整体采用简约大气的设计风格,但是会给人很强的熟悉感,尤其是它前脸的造型,与腾势D9 DM非常相似,甚至可以说是如出一辙,大尺寸的中网格栅会给人留下非常深刻的印象。至于比亚迪夏这样的设计是好还是坏,我这里不做过多评价,大家可以自行判断。
作为一款中大型MPV,比亚迪夏在空间方面的表现较为优秀,它采用5145*1970*1805毫米的车身,轴距为3045毫米,这样的尺寸在整个MPV市场,都可以名列前茅。但是大家需要注意,市面上也有多款中大型MPV的轴距表现比比亚迪夏更优秀,比如别克GL8陆尊版、赛那、腾势D9 DM等车型,轴距表现均比比亚迪夏更加出色,所以从空间表现来说,其实比亚迪夏并没有太大的优势。
在内饰设计方面,比亚迪夏给人的视觉感受也与腾势D9 DM非常相似,不过相比之下,比亚迪夏的内饰设计更加简约,给人的视觉感受更加清爽一些。在中控台上,比亚迪夏为用户提供了15.6英寸的可旋转中控屏,这项配置几乎可以说是比亚迪旗下“高端车型”的标准配置了。
在部分配置较高的版本上,比亚迪夏还为用户提供了12.3英寸的副驾驶屏幕,该屏幕能够与中控屏、后排屏幕相互联动,从而让用户得到更加优秀的便捷性、娱乐性体验。需要注意的是,虽然比亚迪夏是一款用“夏”命名的车型,但是它座舱内部却没有多少“王朝网”的设计元素,除去多功能方向盘上的标识非常醒目之外,这款车型的座舱内,并没有多少家族式气息。
在动力系统方面,比亚迪第五代DM技术大家还是比较熟悉的,这款车型能够仅凭电动机,为用户提供200千瓦的最大功率,再加上1.5T发动机带来的115千瓦最大功率,可以满足大部分普通消费者的用车需求。不过因为比亚迪夏的整备质量较高,所以它从静止状态提速到100km/h,需要8秒以上的时间。需要注意的是,比亚迪夏为用户提供100公里和180公里两种纯电续航里程(CLTC工况)可选,但是它在CLTC工况环境里,仅能给人1000公里出头的综合续航里程,续航表现并没有大家想象中那么优秀。
至于比亚迪夏哪款配置更值得大家选择,我个人觉得其次低配版本最值得。为什么这么说呢?因为比亚迪夏虽然标配了高阶智能辅助驾驶配置,但其入门版车型搭载的舒适性配置较少,甚至第二排座椅都没有搭载座椅加热功能。而比亚迪夏的顶配和次顶配版本,虽然实力足够优秀,纯电续航里程也提高到180公里(CLTC工况),但30.98万元/28.58万元的官方指导价相对较高,对普通消费者并不友好。
极简评价:其实比亚迪夏的产品力表现确实不错,各方面的表现都处于市场上较为优秀的水平,可以满足普通消费者的用车需求。但是对于普通消费者来说,一辆优秀的车型,不仅产品力要足够优秀,价格也要足够实惠,相对来说,比亚迪夏在售的四款配置版本中,性价比最高的还是它的次低配版本。当然,如果你经济实力很强,完全可以选择比亚迪夏的顶配版本,或者直接选择腾势D9 DM,那样才能得到更加优秀的用车体验。
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