上市没多久，比亚迪夏就已经取得一万辆以上的单车销量成绩，这样的销量成绩让友商羡慕不已。话说回来，现在比亚迪夏这么受人喜爱，哪款配置版本销量最高呢？要知道，比亚迪夏作为一款官方指导价从24.98万元到30.98万元的中大型MPV，它的在售车型共有4款不同的配置版本，不同版本之间的差异还是比较明显的。
需要一提的是，在比亚迪汽车矩阵里，比亚迪夏是第一款“王朝网”的MPV，所以这款车型出现的意义非同寻常。从外观设计来说，比亚迪夏整体采用简约大气的设计风格，但是会给人很强的熟悉感，尤其是它前脸的造型，与腾势D9 DM非常相似，甚至可以说是如出一辙，大尺寸的中网格栅会给人留下非常深刻的印象。至于比亚迪夏这样的设计是好还是坏，我这里不做过多评价，大家可以自行判断。
作为一款中大型MPV，比亚迪夏在空间方面的表现较为优秀，它采用5145*1970*1805毫米的车身，轴距为3045毫米，这样的尺寸在整个MPV市场，都可以名列前茅。但是大家需要注意，市面上也有多款中大型MPV的轴距表现比比亚迪夏更优秀，比如别克GL8陆尊版、赛那、腾势D9 DM等车型，轴距表现均比比亚迪夏更加出色，所以从空间表现来说，其实比亚迪夏并没有太大的优势。
在内饰设计方面，比亚迪夏给人的视觉感受也与腾势D9 DM非常相似，不过相比之下，比亚迪夏的内饰设计更加简约，给人的视觉感受更加清爽一些。在中控台上，比亚迪夏为用户提供了15.6英寸的可旋转中控屏，这项配置几乎可以说是比亚迪旗下“高端车型”的标准配置了。
在部分配置较高的版本上，比亚迪夏还为用户提供了12.3英寸的副驾驶屏幕，该屏幕能够与中控屏、后排屏幕相互联动，从而让用户得到更加优秀的便捷性、娱乐性体验。需要注意的是，虽然比亚迪夏是一款用“夏”命名的车型，但是它座舱内部却没有多少“王朝网”的设计元素，除去多功能方向盘上的标识非常醒目之外，这款车型的座舱内，并没有多少家族式气息。
在动力系统方面，比亚迪第五代DM技术大家还是比较熟悉的，这款车型能够仅凭电动机，为用户提供200千瓦的最大功率，再加上1.5T发动机带来的115千瓦最大功率，可以满足大部分普通消费者的用车需求。不过因为比亚迪夏的整备质量较高，所以它从静止状态提速到100km/h，需要8秒以上的时间。需要注意的是，比亚迪夏为用户提供100公里和180公里两种纯电续航里程（CLTC工况）可选，但是它在CLTC工况环境里，仅能给人1000公里出头的综合续航里程，续航表现并没有大家想象中那么优秀。
至于比亚迪夏哪款配置更值得大家选择，我个人觉得其次低配版本最值得。为什么这么说呢？因为比亚迪夏虽然标配了高阶智能辅助驾驶配置，但其入门版车型搭载的舒适性配置较少，甚至第二排座椅都没有搭载座椅加热功能。而比亚迪夏的顶配和次顶配版本，虽然实力足够优秀，纯电续航里程也提高到180公里（CLTC工况），但30.98万元/28.58万元的官方指导价相对较高，对普通消费者并不友好。
极简评价：其实比亚迪夏的产品力表现确实不错，各方面的表现都处于市场上较为优秀的水平，可以满足普通消费者的用车需求。但是对于普通消费者来说，一辆优秀的车型，不仅产品力要足够优秀，价格也要足够实惠，相对来说，比亚迪夏在售的四款配置版本中，性价比最高的还是它的次低配版本。当然，如果你经济实力很强，完全可以选择比亚迪夏的顶配版本，或者直接选择腾势D9 DM，那样才能得到更加优秀的用车体验。
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