【江湖周报】时隔14年，TA还是那个“像风一样的少年”

2025年2月16日，球员麦克朗在NBA扣篮大赛中，凭借飞跃汽车扣篮等四个获得满分成绩的高难度动作，夺得扣篮大赛冠军。看到这里，很多粉丝就会疑惑：“汽车媒体转行到体育界了？”。那倒不是，正所谓三句话不离老本行，之所以今天会提到NBA扣篮大赛，聚焦点并不在球员们上演的各种劲爆扣篮，而是比赛中被扣篮冠军飞跃的那辆汽车——起亚K5。

把时间倒回至14年前的2011年，这一年的NBA扣篮大赛，夺得冠军的球员格里芬，同样上演了飞跃汽车的精彩扣篮，被飞跃的那辆汽车，也是14年后的“当事车”——起亚K5。作为扣篮大赛的冠军，格里芬在领奖时的第一句话，也很懂事地对这个NBA最长终身合作伙伴之一表示了崇高的敬意：“Thanks KIA”。

时隔14年进退几何？

在长达14年的时间跨度中，飞跃起亚K5完成精彩扣篮的两位球员，都捧起了冠军奖杯，作为冠军见证者的起亚汽车，在全球汽车市场中的实力，又进退几何呢？

2011年，起亚汽车在全球范围内的年度销量达到248万辆。

2024年，起亚汽车在全球范围内的年度销量达到308万辆，同比增长0.1%；年销售额同比增长7.7%，达到107.45万亿韩元；营业利润为12.67万亿韩元（约为642亿元人民币），营业利润率达到惊人的11.8%。

仅从乏味的数据层面，相信很多人并没有感知到起亚汽车有多强，要知道作为2024年度全球销量第一的丰田汽车，其年营收利润率仅比起亚高了0.1%，本田、日产的年营收利润率更是仅分别为6.8%和4.5%。哪怕是如日中天的特斯拉，年度营业利润率也没有超过10%，这些都足以验证起亚汽车的硬核实力。

如果往更深层次追溯到产品层面，大家知道2024年度全球卖得最好的SUV有哪些吗？

除了那几款耳熟能详的传奇车型以外，起亚汽车推出的狮铂拓界Sportage，凭借出色的高颜值外观、优越大空间和领先配置等多项产品优势，仅2024年度就在全球畅销超58万辆，可以说是非常恐怖的一个数字。

把目光转移到中国市场，当很多人认为起亚汽车仍未在国内市场走出低谷期时，它却交出了一份惊掉人下巴的成绩单：起亚汽车在华全年销量超24万辆，同比增长49.2%，成为2024年度销量增幅最大的合资品牌。同时，2024年悦达起亚累计整车出口销量稳居车企前十，排名合资车企第一，“悦达起亚”牌发动机出口累计也已超30万台，覆盖全球80多个国家。

小富即安or加大投入

之所以要铺垫这么多的数据，只是为了证明一点：当下，起亚汽车的品牌实力，无论是在全球汽车市场，还是中国汽车市场，均位列行业前茅！有了这句话，接下来也就能好好地去探讨起亚汽车在中国市场的发展前景，毕竟没有强硬实力作为背书的车企，也就没有所谓的发展前景可言。

与目前其他不少合资车企相同，起亚汽车在席卷整个中国车市的新能源浪潮中，选择了更为保守的观望状态，哪怕它推出了几款拥有不错产品力和性价比的纯电车型，但是对于中国市场或者自身体量来说，都属于是试探深浅程度的小打小闹，因此这也就延伸出一个问题：起亚汽车在未来几年是选择小富即安，还是加大投入呢？

要知道相较于遥远的德国、美国，韩国与中国的距离之近如同跨省出游，这也就意味着现代起亚集团对于中国发展态势的感知程度，要远比德国、美国甚至于日本还要更为敏锐。正所谓近朱者赤近墨者黑，目前韩系车型在智能化层面的表现，无论是智舱，还是智驾，体验过的消费者们应该也会有一个清晰的感知：功能更丰富，体验感更佳。

那么问题来了，起亚汽车具备打造高品质智能纯电汽车的实力吗？

答案是肯定的，要知道起亚汽车有着丰富的电动汽车制造经验，其在2024年度在全球共售出超63万辆新能源汽车，同比增长10.9%，占公司总销量的21.4%。其中，混动车型销量为367000辆，同比增长20%；纯电动汽车销量为201000辆，同比增长10.2%。

在技术层面，以基于E-GMP电动全球模块化平台打造的起亚EV6为例，其采用的800V高压平台，使得车辆从10%补能至80%仅需18分钟，该车也凭借穿越美国的旅程中以最短的充电时间，获得吉尼斯世界纪录称号。

由此可见，起亚汽车在打造高品质智能纯电汽车方面，既不缺乏技术实力、资金实力，又有着充足的制造经验和用户基础，后续如果起亚汽车选择在中国市场进行加码，拥有“近水楼台先得月”这一优势的它，依托中国本土强大的新能源产业链和领先的产品研发思维，不说能对我们的本土一流车企造成多大威胁，最起码想要打败那些合资老对手，并在新能源市场中占据一席之地，完全不存在任何难度。

大侠车谈：站在全球视角来看，作为全球TOP3车企的起亚汽车，既不存在经营压力、资金压力，又有着丰富的技术储备和研发经验，再加上数量庞大的用户基础，这也就意味着哪怕在单一市场的表现不再如往日般辉煌，只要它想参与到竞争之中，就仍具备重回王座的王者实力，只不过就目前的市场形势来看，起亚汽车似乎也抱有着如同其他合资车企一样的想法：稳住燃油车的基本盘，沉住气等待战局相对稳定、对手逐步减少，再一击致命！