探店BBA终端价：全新X3紧盯奔驰GLC，奥迪Q5L不到30万

由于上周华晨宝马国产全新宝马X3长轴距版突然宣告上市，张局本周一探店了BBA中型SUV三剑客的最新市场行情。超出预料的是，三款车型价格既有内卷的激烈，但终端又呈现出进一步两极分化的情况，以及政策细节的差异。

比如奔驰GLC 300的落地价（贷款）和宝马30L相近，但全款落地价差高达4万元；老款宝马X3用高达15.5万元的巨额优惠迅速清库，但30i车型裸车价即便已经杀进30万以内，依然没能撼动奥迪Q5L价格绞肉机的位置，后者落地价已经比2年前油车购置税减半时又刷出新低。

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全新宝马X3上市就直降，30L裸车价36.2万起

全新宝马X3这次算是突击上市，没有明显的上市发布过程，也没有组织大规模的媒体试驾，就直接到店开卖了。对于如此重磅的BBA车型来说非常罕见，但对于宝马并不是第一次——去年全新宝马5系也是匆匆上市。

全新宝马X3的命名规则有一定变化，不再是老款的25i、30i，而是25L、30L，L即表示国产轴距加长车型。到店车型xDrive30L，第一周每家到店8-10台，新车指导价34.99万-44.99万元，共3个配置。其中34.99万元的xDrive25L 豪华套装尽管有价格但还没开卖，因为工厂要到5月份才开始生产这款车型。

这次指导价体系本就定得较低，而两款xDrive30L车型进店又直接降3.79万元开卖，且全国统一，由宝马品牌主导。两款xDrive30L车型指导价分别是39.99万元和44.99万元，优惠后裸车价为36.2万元、41.2万元。这个价格直接瞄准了奔驰GLC。

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奔驰GLC全系优惠11万元，和X3裸车价基本持平

于去年11月上市的2025款奔驰GLC已经进入稳定销售期，目前全系终端优惠11万元，已经比前年刚上市时低了很多。

奔驰GLC国产长轴距车型也根据2.0T高、低功率分为260和300型。GLC在2025款车型的配置提升里包含了全系升级8295P芯片。

其中对位宝马X3 30L的就是300型，价格最低的300 L 4MATIC 动感型 5座指导价为47.93万元，优惠11万元后裸车价36.93万元，比全新宝马X3 30L 领先型 M运动套装高出7300元。

配置更高的300 L 4MATIC 豪华型 5座，指导价52.53万元，优惠11万元后裸车价41.53万元，价格和全新宝马X3 30L 尊享型 M运动套装的41.2万元相差更小，仅3300元。宝马这次基本上是贴着GLC在打。

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终端差异，GLC和X3的全款购车价差高达4万+

但值得注意的是，全新宝马X3的价格实际远比表面这几千块钱价差更激进。因为上述价格都是贷款方案下的裸车价。

奔驰GLC和全新宝马X3各自最优惠的价格都是基于“贷款5年、5%年化利率、首付1成贷9成”来制定的，也都是本额等息，2年后可提前还清。

也就是说都选择36万+车型的话，贷款约33万元，如果提前2年还清大概需要支付10个点、3.3万元左右利息。

然而，如果选择全款方案，那两者价格就差异极大了。

全新宝马X3全款购入优惠只回收2万元，两款30L裸车价分别为38.2万元和43.2万元。但奔驰GLC全款方案是优惠回收6万元，就仅有5万元的优惠了。

其中300 L 4MATIC 动感型 5座的全款裸车价上升至42.93万元，比全新宝马X3 30L 领先型 M运动套装贵出4.73万元。300 L 4MATIC 豪华型 5座也是比全新宝马X3 30L 尊享型 M运动套装全款裸车价贵出4.33万元。

在贷款裸车价相近的情况下，对全款购车的优惠回收差异，体现的是不同的销售逻辑。全款购车较大的优惠回收意味着更鼓励车主做贷款，不做贷款而损失掉的利润直接从车价回收里面找补。宝马4S店实际上是在普通金融方案下，没有打算吃下银行返给4S店的利润，基本都返还给消费者了，也体现出这次全新宝马X3比去年宝马5系上市时要更接地气一些。

另外，宝马比奔驰多出一项“折中方案”，即选择宝马厂商金融的低利息方案，5年总利息共15.97个点，在贷款33万元的方案里5年总付出利息5.3万元，在贷满5年不提前还款的情况下，比5年普通金融方案少付出利息2.95万元。但车价上，仅收回优惠1万元，也就是在都贷满5年情况下的“车价+利息”总支出比普通金融方案少1.95万元。

不过，这一方案实际上更适合直接计划贷满5年的情况，如果车主是计划两年后提前还款，那宝马金融和普通金融的成本就差不多，因为宝马金融不是等息，前两年利息占到总利息的60%，要支付2.64万的利息，加上车价比普通金融少优惠1万，所以算下来是3.64万元的裸车价溢出成本，比普通金融两年后提前还的实际成本还高3400元。

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高功率车型落地成本不低，35万元战场也有一战

以上主要是裸车价在36万元一线的对比，宝马这边另有综合服务费4500元，奔驰这边另有综合服务费4120元（320+3800），保险费用都在1.1万元左右。如果加上约3.3万元的购置税，两者落地价都依然在41万元以上。加上贷款5年、2年后提前还的利息后购车总成本约45万元。

另外，国补和地补由于开票价相近，享受政策也基本一样。像成都市就是市、区两级补贴9000元（有时间和数量限制），以及国补以旧换新的1.3万元或报废补贴的1.5万元。

而在入门车型的对比中，奔驰GLC这边已经能做到35万元落地！全新宝马X3则要看25L车型在5月份上市后的直降幅度。

奔驰GLC这边，2.0T低功率的260车型分为动感型和豪华型两个配置，稍有价差和配置差异，其中价格相对更低的260动感型指导价42.78万元，优惠11万后裸车价31.78万元，加上第一年保险综合落地价基本在36万元，扣除地补和国补，已经进入了35万元以内。当然前提也是需要支付5年金融方案的利息成本，2年约3万元。

全新宝马X3的25L车型指导价34.99万元，如果在5月份上市前后的官方直降幅度能保持和30L一致，即3.79万元，则裸车价31.2万元，那扣除地补和国补后落地价肯定也在35万元以下，而全款购车也能在37万元左右，已经是奔驰、宝马的中型豪华SUV在上市初期的“好价”了。

从终端人气来看，全新宝马X3这次在推行上市进店就官方降价的策略后，初期人气明显比去年初全新宝马5系刚上市时有提升。但每店到店车辆依然能满足“现车销售”，消费者中依然有很多还在观望。而这种观望态度和BBA品牌这两年国产主力车型在稳定销售期后的大幅终端优惠不无关系。

另外，全新宝马X3上市后，直接上对奔驰GLC的终端影响是有限的。两者的目标人群基本是较为鲜明的品牌倾向性，喜欢奔驰GLC的消费者多冲着品牌豪华型和内饰来锁定GLC。全新宝马X3在换代后的好处，主要是不再因为轴距未加长而流失本倾向于宝马品牌的客户。

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另一看点，国产奥迪Q5L终端价格打6折，下滑进30万以内

与奔驰宝马不同，奥迪Q5L在终端已经守不住30万级战场。

40TFSI 时尚动感型的裸车价是24万+，优惠幅度15万元；40TFSI 豪华动感型的裸车价25万+，优惠幅度16万+；45TFSI 豪华动感型的裸车价是27.38万元，优惠幅度18万元，刚好6折，仅仅比40TFSI豪华动感型贵2万元。

奥迪Q5L这一终端价格也是基于5年金融方案，但政策略有不同，要求0首付、贷100%，否则优惠也要大幅回收，45TFSI豪华动感型全款购买的价格是31.8万元，优惠回收多达4.42万元。

此外老款宝马X3的清库尾期，优惠力度目前在15.5万元，终端价和奥迪Q5L相近。宝马大多数门店已经没有25i车型，只有30i车源，且部分门店30i车源也已经被抢空。2023款 30i领先型优惠后车价29万元，条件也是贷款，利率水平和规则与新款X3L相近。

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驾仕结语

整体来看，BBA中型SUV处在一个受新能源品牌冲击相对更严重的细分市场，这两年整体价格下滑还是较为明显的。尤其像全新宝马X3，这次的上市定价下降叠加进店直降，都是以前不曾有的。其中价格更低的奥迪Q5L，受新能源品牌的冲击更为明显。

不过也要注意到，奔驰和宝马的品牌含金量都还是在的。奔驰GLC和全新宝马X3的2.0T高功率车型，叠加贷款的实际成交成本大幅高过40万元以上，其实还是大幅超过同级新能源车的，哪怕是蔚来、鸿蒙智行这样成交价较高的新势力品牌。

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