2025年2月26日,特斯拉FSD(Full Self-Driving,全自动驾驶)功能正式进入中国市场,这一消息引发了广泛关注。然而,就在功能推送的当天,部分测试车主在短短三小时内因闯红灯、压实线等违规行为被扣完24分,这一事件迅速成为舆论焦点。这不仅暴露了FSD在中国道路环境中的“水土不服”,也引发了人们对智能驾驶技术安全性与本土化适配的深刻思考。
根据首批测试车主的反馈,特斯拉FSD在以下场景中表现不佳:
1、闯红灯:FSD未能准确识别放置在路口的临时信号灯,导致车辆在左转绿灯亮起时误判为直行绿灯,直接闯红灯。
2、压实线变道:在十分钟内,FSD四次压实线变道,包括普通道路和匝道入口的导流线。
3、占用公交车道:FSD未能识别公交车道,频繁驶入禁行区域。
4、路口逆行:在十字路口,FSD试图逆行进入对向车道,险些引发事故。
这些违规行为导致车主在短时间内被扣完24分,罚款金额累计超过千元。
FSD在中国市场出现了严重的“水土不服”
1、信号灯识别问题:FSD对中国的多元信号灯(如左转与直行分离的信号灯)识别能力有限,导致误判。
2、道路标线识别不足:FSD在变道时未能准确识别实线,频繁压实线变道。
3、公交车道识别缺失:中国的公交车道规则复杂,FSD未能适应这一特殊场景。
4、纯视觉方案的局限性:FSD依赖纯视觉方案,在极端天气或复杂路况下表现不稳定。
由于政策限制,特斯拉无法将中国道路数据传至海外进行训练,只能依赖公开视频进行模拟训练,导致模型对中国道路的适应性不足。而且FSD在中国被定义为L2级辅助驾驶,需驾驶员全程监管,但其表现却让车主难以放心。值得一提的是,其实中国本土车企如华为、小鹏等已推出成熟的城区领航功能,使用效果比特斯拉的FSD更好,且价格远低于FSD的6.4万元买断费用。
不难发现,特斯拉的FSD目前在中国市场的使用还存在着诸多问题,它需要加快本土化数据采集与模型训练,提升FSD对中国道路的适应性。另外,它还需要进一步与监管部门合作,推动数据合规与政策松绑,为FSD的全面落地创造条件。
面对中国车企的“智驾平权”策略,特斯拉更需调整定价策略,降低FSD的使用门槛。同时还需要加强车主对FSD功能的理解与使用培训,避免因误用导致的安全隐患。
写在最后:
特斯拉FSD入华的首秀虽然以“三小时扣完24分”的尴尬收场,但这并不意味着智能驾驶技术的失败。相反,这一事件揭示了技术本土化的重要性,也为行业提供了宝贵的经验教训。未来,随着技术的不断优化与政策的逐步放开,FSD有望在中国市场实现更大的突破,而中国智能驾驶行业也将在这场“鲶鱼效应”中迎来新的发展机遇。
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