微型车又卷起来了，新款五菱宏光MINIEV上市，起步4万多！飘了？

虽然五菱宏光MINIEV不是微型纯电车的鼻祖，但可以说是非常成功的一款微型代步车。相比之下，五菱宏光MINIEV深度洞察用户市场需求，能够抓住最关键的产品点，再加上足够实惠的价格，确实让很多消费者选择了五菱宏光MINIEV。当然，见到五菱汽车在微型车市场吃到这么一大块蛋糕，其它车企也开始卷入微型纯电车市场，其中不乏有长安、奇瑞、吉利，以及零跑等等。

但俗话说得好，先入为主确实会为其带来很多优势，再加上庞大的市场保有量，也让五菱宏光MINIEV的知名度更高，至少提到微型车，人们最先想到的或许就是五菱宏光MINIEV。而且随着时间的推移，2025款五菱宏光MINIEV正式上市，与老款车型相比，新车型采用了五门四座的布局方式，在微型车领域同样是创新性的存在。不过从价格上来看的话，四门版五菱宏光MINIEV的起步价来到了4.48万元，所以说到这里，下面我们就针对新款五菱宏光MINIEV，看看它到底值不值这个价。

首先在动力电池方面，五菱宏光MINIEV搭载16.2度的神炼电池，标配直流快充接口，从30%充到80%之后，仅仅需要35分钟左右的时间，在业内算是主流水平。而与此同时，对应的纯电续航里程来到了205公里，对于这个价位段的微型纯电车来说，也算是正常水平。另外在驱动电机方面，五菱宏光MINIEV搭载一台30kW的后置单电机，换算成马力也仅有41匹左右，不过4.9秒的0-50km/h加速时间，满足用户在市区通勤的需求还是足够用了。

其次在外观造型上，四门版的五菱宏光MINIEV与刚刚换代没多久的两门版有较大的差距，全新的设计语言像是压缩之后的五菱缤果，同时整台车的线条也更加饱满圆滑。此外，与其它微型车一样，五菱宏光MINIEV四门版同样是将充电接口集中在前车标的后方，实际使用起来并不麻烦。不过在外观配置上，入门版本的五菱宏光MINIEV（四门版）没有配备LED光源，而是采用了基本的卤素大灯。

来到车身侧面，五菱宏光MINIEV四门版的长宽高为3256/1510/1578毫米，轴距是来到了2190毫米。反观24款两门版的五菱宏光MINIEV，这台车的长宽高是3064/1493/1614毫米，轴距为2010毫米。另外可以发现，25款五菱宏光MINIEV还换装了13英寸的轮圈，轮辋内部则是采用花瓣式的设计，能够提升车侧的时尚感。

车身尾部的话，25款五菱宏光MINIEV同样是采用了类似平行四边形的灯组造型，周围R角的设计也让整个灯组更为圆润，配合上表面的熏黑处理，点亮之后也会有不错的视觉效果。此外，在不放倒后排座椅的情况下，新款五菱宏光MINIEV的后备箱容积为123L，放倒之后则是扩容到了745L。

最后在内饰方面，与24款续航215公里版本的车型相同，25款五菱宏光MINIEV的入门版也没有标配8英寸的中控屏，但标配的倒车影像功能可以在全液晶仪表当中显示，同时加上后驻车雷达、后排座椅四六比例放倒，以及手机App远程控制，也能给用户带来一些便利性和实用性。另外相比其两门版的五菱宏光MINIEV来讲，四门版新增了基本的后排电动车窗功能，但对于入门版来讲，依然是给到了一个主驾驶安全气囊。

编辑总结

综上所述，从基本的配置上来看，个人认为五菱宏光MINIEV的价格没有太大的问题，因为新车型标配了自研的神炼电池技术，再加上标配的倒车影像，以及更长轴距的四门设计，这些都是提升产品竞争力的重要因素。不过需要注意的是，4.48万元的入门版（四门），这台车在安全性配置上仅仅给到了主驾驶安全气囊，这一点还是让人感到意外。