开年就降到12万多，油耗比增程式SUV还低，这款紧凑型SUV适合家用

每到年前，都是各大车企掀起价格优惠的时间节点，经过年味的熏陶后，人们购车的想法也会蠢蠢欲动。那么在当前时间阶段中，哪款车比较有性价比呢？如果还在纠结不妨考虑一下广汽丰田锋兰达，这款A级SUV长年维持在紧凑型SUV细分市场销量排行榜TOP10左右，月销过万可以说是基本操作，市场口碑也一直表现不错。

如今丰田锋兰达在售的车型依旧有燃油版和混动版可选，官方指导价12.58-18.48万元，为了提振销量信心，广汽丰田针对这款车给出了“一口价”限时优惠，以2024款 2.0L智能电混双擎豪华版为例，指导价15.98万元，优惠下来的裸车价为12.18万元。【此价格仅供参考，详情以本地经销商为准】考虑到今年还延续了以旧换新置换补贴，所以实际购车成本还能得到进一步下降。下面我们便以锋兰达智能电混双擎版为例，来细致了解一下这款紧凑型SUV的产品力。

锋兰达的造型比较别致，上下双层格栅直观展示了自己的传统能源车身份，犀利狭长的LED灯组向两侧延伸，前包围采用银色宽体格栅饰条包边修饰，远观仿若一张“大嘴”，充满了视觉冲击。LED大灯的内部隐藏着排布细密的LED灯珠，搭配贯通LED日行灯设计，进一步丰富了细节质感。尺寸方面，这款车的长宽高对应4485x1825x1620mm，轴距2640mm。

走进车内，丰田锋兰达的内饰形象颇为朴素，以中控台为主体展开，各功能区域划分清晰，操作起来较为便捷。在中控台的选材和用料方面，多处为搪塑材质，与身体易接触的部位集成了部分软性材质，配以缝线工艺点缀，虽然整体配色较为沉闷，但观感简约清爽，符合一般家庭用户的审美品位。10.25英寸中控屏拥有良好的清晰度，UI界面的布局有层次感，但功能相对受限，仅支持常规的蓝牙、车机互联映射等车机功能，可玩性不高。

在辅助功能配置方面，丰田锋兰达智能电混双擎版标配了L2级辅助驾驶，其中包括车道保持辅助、疲劳驾驶、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别等功能，在日常出行时，可以对主动安全形成不小的增益作用。不过，在辅助感知硬件配置上，这款车还是比较滞后的，像支持360环影、前后驻车雷达功能的5车外摄像头、4超声波雷达等配置，均为顶配车型专属，在科技感体验方面，还是不如同价位的国产车更有亲和力。

锋兰达的座椅设计形象还是比较传统的规格，部分车型采用仿皮材质包裹座椅，同时主驾座椅带有腰部调节，为脊柱提供了适当的支撑，有助于保持脊柱的自然弯曲，延缓长途驾驶的疲劳度。另外，二排座椅均标配靠背角度调节，相比较固定靠背设计来说，空间灵活性更高，当后排乘客感到头部空间局促时，可通过靠背角度调节来获取宽松的空间感。不过，受限于轴距尺寸，锋兰达的后排纵向空间并没有那么宽敞，本人身高1米75，坐在第二排以后，腿部空间约1拳半，加之后排地台有凸起，所以结合日常使用场景来说，更适合3-4人的出行。

丰田锋兰达混动版的核心驱动工作由2.0L油电混动系统完成，发动机排量达到1987ml，为了实现更好的燃烧效率，发动机采用了VVT-iE技术，并针对城市和高速混合的使用场景，采用了混合喷射供油方式，进而增强了缸内燃油雾化燃烧效果，同时使用92#汽油便能对抗气缸爆震的问题，为车辆提供平稳顺畅的动力输出。

与之匹配的动力总成还有一台永磁/同步电机，相较于异步电机来说，加速没有那么强的爆发力，但胜在经济适用，最大输出功率113马力，峰值扭矩206牛·米，中低速路况条件下以串联形式电机直驱发力，开起来比传统燃油动力更平顺静谧。除此之外，在燃油经济性方面，这套动力系统表现也很可观，以2.0L智能电混双擎 豪华版为例，WLTC综合油耗为4.58L/100km，这样的油耗表现甚至比同级别的增程式SUV还要好，由此可见丰田在油电混动技术上的实力依旧不容小觑。

写在最后

总的来看，广汽丰田锋兰达的产品定位还是很接地气的，经过了长期的市场检验，动力品质和经济性方面都比较有说服力，如今降价以后，它的购车成本也处在中层区间，面对不少年轻家庭用户的务实可靠用车需求，这或许是一次不可多得的触碰机会。大家对锋兰达新车降价有什么看法？欢迎在评论区留言互动。