10万元说多不多说少不少,但是买一辆代步车还是足矣。其中可选的车型,自主品牌当然是非常丰富,但是如果想选一台合资车型的话也不是很难。从文化底蕴的角度来讲,合资品牌要远强于自主品牌,这可能也是大家首选合资的主要原因。
当你能拥有一台自己的车之后,其实它对于你的生活还是有很大影响,既能扩大交际圈,又能丰富交友圈。而对于城市代步而言,自动挡的两厢车无疑又是更好的选择。接下来为大家推荐的车型,就基本都能满足以上需求。
外观对比:本田飞度最运动
四款车的裸车价在优惠后基本都在9到10万元之间,但就外观来看的话,飞度潮跑+版本因为采用了运动化的外观套件和熏黑的铝合金轮毂,所以整体的视觉效果要更加动感。而其它三辆车则相对平庸,外观比较保守。
内饰对比:丰田有诚意,Polo有乐趣
内饰方面,这三辆价格基本相同的车型其实都有点朴素,而丰田致炫和斯柯达昕动起码都还有一块中控液晶屏,实用性方面会好很多。其中比较有意思的是大众Polo,在中控位置预留了手机支架安装位,并会随车附赠一个原厂的手机支架。要说研究国人,真的还得说是大众。
空间对比:有本田无悬念
在这三款车中,除了斯柯达昕动是紧凑型车外,其余都属于小型车。所以在空间方面,只有昕动可以和飞度掰掰手腕,但总体来说,飞度的综合表现还是要更好一些。坐在飞度的后排,其腿部空间最大甚至还能留出三四拳的空间,翘二郎腿和葛优瘫都不在话下。
反观全新的大众Polo,即使在对空间进行优化之后,即使它的车身长度在四辆车中最长,但是它的后排空间仍不理想。当然相比于上代Polo,它的后排可能算是质的飞跃了。另外,某些车型那么高的中央地台我已无力吐槽,您又不是四驱车对不对?
行李厢对比:斯柯达昕动也不错
在行李厢空间方面,昕动和飞度的表现基本是同一水平,丰田致炫也算是够用,但是Polo一如既往的还是没有什么优势,而且它在第二排座椅放倒后与行李厢的落差也很大,当然,这在飞度上也没有强到哪去。
另外,也只有斯柯达昕动和丰田致炫支持第二排座椅的比例放倒,而飞度和Polo如果想要拉下大件行李的话,第二排肯定就要完全牺牲了。
底盘对比:简单聊聊鼓刹和扭力梁
在底盘和后制动器的硬件方面,四辆车保持了高度一致,从实际的驾驶感受来说,大众Polo和斯柯达昕动的质感和滤震会更好一些,也就是大家说的所谓高级感。
十三先生小课堂:鼓式的优劣和扭力梁对于驾驶的影响
首先说被很多人吐槽的鼓式刹车,从制动力度上来讲,其实鼓式刹车要比同等级别的盘式刹车更好一些,而且由于采用全封闭式的设计,它受沙石和水等外界因素的影响几乎可以避免。但也是因为全封闭式的设计,它的散热效能同样大大降低。所以几乎没有车型会在四轮全都使用鼓式刹车,而鼓式刹车也大多用在货车上面。
扭力梁悬挂为非独立式悬挂,大家普遍知道其舒适度不好,原因是其左右车辆相当于硬连接,所以由于这种联动性,当一侧车轮产生位移时,另一侧的车辆也会受到影响,但这在平坦道路上基本体现不出来。
但还有一点是更致命的,就是扭力梁悬架车型在高速变道时,会更容易发生侧翻,这一点笔者是有亲身体会,其原因也是和左右车轮的硬连接有关。
动力系统对比:本田飞度升功率超1
升功率从字面意思上来看和发动机功率有关,但是在坊间更多的是由马力除以排量得出。而对于自然吸气引擎来说,升功率能够超过1就是很不容易的事。这四辆车里也只有本田飞度做到了,实际的驾驶感受也侧面证明了它的动力确实不错。
升功率能超过1的引擎不多,知名的有S2000上用的F20C引擎,2.0的自然进气,马力高达250匹!还有同样来自本田的K20A红头引擎,2.0自然进气,马力也有220匹!再有就是宝马的经典直六S54B30引擎,3.2的自然进气,马力高达343匹!
配置对比:侧重点不同,配置差异较大
全新的2020款飞度于近日才刚刚上市,主要针对安全配置进行了升级,新车的外观并没有任何变化,而且还是国Ⅴ车型,但是大家期盼的车身稳定控制系统成为了全系标配。而且包括较为严格的北京等地区,在今年都还可以为国Ⅴ车型上牌。
在配置方面,除了飞度以外,其它三辆车基本差不了太多,而在安全配置方面,大众Polo在气囊上有较大优势,这在大众车型上也很普遍。
十三先生点评:
这四辆车,它们的分工其实并不完全相同,其中主要是飞度的定位略有偏差,它更在意的是驾驶乐趣和动力表现,因此在配置方面差强人意,但发动机的表现也确实不错;Polo相比之下更偏重于安全配置的驾驶质感,同样有一定的用户群体;丰田致炫和斯柯达昕动则比较均衡,对于居家买菜来说更加合适。
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