别克“一口价”模式背后，藏着合资车企的新思路

上汽通用汽车别克品牌的2025年春季发布会释放了非常多重要的信息，新品方面官方宣布今年将推出4款全新车型以及6款改款车型，而且依托上汽通用汽车在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，别克将快速引入上汽通用汽车全新一代整车超级融合架构，在智驾、智舱、智驱三大技术领域都有明显突破。

表现在产品体系上，就是MPV、SUV和轿车，都会有2款以上的新能源车布局。

从产品序列的排布来看，这款MPV的有可能定位于GL8公务舱和陆尊之间，大概率会落在20-25万元价格带，如果搭配GL8陆尊PHEV来看，比较类似于其直接竞品——腾势D9与比亚迪夏的关系，有望成为一款更加走量的绿牌MPV。

SUV品类方面，继昂科威Plus之后，全新昂科威S白金版即将投放市场，进一步诠释别克SUV家族比同级“多10%”的产品实力和价值体验。同时“舒享智电大五座”SUV别克ELECTRA E5也于近日推出了5款专属限定车衣，进一步彰显其时尚品位与质感。

昂科威S白金版

需要划重点的地方来了，自从2024年别克在昂科威Plus、君越、GL8等车型上推出“一口价”模式后，终端的反响非常热烈，不仅实现销量六连涨，渠道的健康度和体系的盈利面也大幅提升，印证了该模式的可行性。因此别克宣布在合资品牌中率先启用新能源定价模式，并全面推行品牌“一口价”，直接开启了合资零议价时代。

而作为全面一口价之后最炸裂的新品，则是之前呼声非常高的别克君威，君威公布了全新一口价为10.69万元起，即使是高配序列——搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合的28T纵享版，也仅售12.39万元，加上欧系风格的运动底盘调校，相当于以B级车的产品力征战A级车价位，对这个区间的燃油车和新能源车都堪称降维打击。

不仅如此，君威GS也将随之回归。官方宣布将在二季度推出GS改装套件，适用于24款及后续君威车主进行选购升级。整个套件包括焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃以及极夜尾翼等设计元素，以适配年轻消费者的个性化喜好。

事实上，“一口价”火爆的背后，是用户购车用车怕踩坑，怕买贵的真实痛点。毕竟在传统经销商模式中，议价套路、服务不透明已经是常态，但无异于杀鸡取卵，损害的只有用户体验。

而采用新能源定价模式后，流程的简化，透明度的提升以及消费心理成本的降低，都更家适合追求高效、讨厌议价或对汽车行业不熟悉的新生代消费者，既能让他们回归关注别克的产品实力、服务实力，也将促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争。

小结

别克的“一口价”模式创新，本质上是通过透明化定价+服务生态化+渠道融合化，相当于重新定义了合资品牌的价值锚点，在保留合资品牌制造与渠道优势的同时，向用户思维和数字化能力靠拢。其最大价值在于为传统车企证明：电动化转型不仅是技术革命，更是商业逻辑的重构——通过定价模式创新，合资品牌可以跳出“价格战”泥潭，在用户体验与运营效率之间找到新平衡点，这也是别克品牌进入中国27年来，始终倾听消费者的声音并不断刷新用户体验的又一次体现。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青