汽车圈太逆天、太爆炸、太离谱、太不可思议了!
前几天上市的小米SU7 Ultra,雷军在开卖前希望年销量能破万,结果发布后2小时就达成了目标。
52.99万起的小米SU7 Ultra从工业奇迹变成工业神话,雷军也秒变雷神,一套打法行云流水。
但是这个定价还是有很多“不合理”的地方,至少有10处!
1、比预售价低30万,不合理
在一款车正式上市之前,厂家通常会发布一个预售价格,以试探市场的反馈。
但是不论怎样,最终上市的价格通常也和预售价格不会相差十万八千里。
小米SU7 Ultra预售价81.49万,和Model S Plaid售价持平,这是比较合理的。
但是,正式售价和预售价相差了接近30万,这个跨度在汽车行业来说是史无前例的,这也是所有人都觉得便宜的根本原因。
2、零百2秒级“性能车”打到50万,不合理
在燃油车时代,百公里加速能跑到4秒级就算是性能车,2秒级放在全世界范围内都属于顶尖水平。
法拉利、兰博基尼、保时捷两秒级加速的跑车售价都是千万以上,即便新能源时代更容易获取大马力,但能要跑到这个级别加速成绩的车依然很昂贵。
比如特斯拉Model S Plaid售价81.49万,极氪001 FR售价76.9万元起,相比之下,小米SU7 Ultra 的52.99万简直就跟不要钱一样。
3、极速350km/h只卖50万,不合理
小米SU7 Ultra的性能参数中有一项很重要的数据,那就是极速达到了350km/h。
一般的电动车没有复杂的多档变速箱,而且高速状态电耗巨增,所以极速是电动车的大软肋。
通常极速能够350km/h的车型,都是一些超级昂贵的顶级超跑,给大家举几个例子感受一下:法拉利F80,售价2600万人民币;迈凯伦W1,售价1800万人民币。
国内的仰望U9曾经跑到过这个速度,但是仰望U9也要去到168万,还是比小米SU7 Ultra贵了3倍。
4、1500匹马力的门槛太低,不合理
在汽车行业当中,率先推出1000匹马力以上的车型并且能提供很好的日常驾驶体验的品牌是布加迪。
因此1000匹及以上马力的车型,通常门槛非常高,只属于超级富豪。
电动高性能车领域,即便是之前最便宜点极氪001FR也要76.9万。
小米SU7Ultra马力更大,超过1500匹,而且提供全套的智能座舱和智能驾驶功能,入手门槛仅仅52.99万,一马力只要300多块钱,算是做到了前无古人。
5、上赛榜单最快价格却最低,不合理
在上海F1国际赛车场,小米SU7 Ultra跑出了2分9秒944的圈速,逼得保时捷连夜撤下了广告牌。
圈数排名前4的车型中,保时捷Taycan Turbo指导价199.80万元,极氪001 FR售价76.9万元,仰望U9售价168万元,小米SU7 Ultra是最便宜的,同样也是最快的。
实际上在国内各大赛道上,小米SU7 Ultra都要比亚军、季军便宜很多。
6、大马力性能车还能车位到车位,不合理
最近这2年,行业内非常流行所谓的端到端智驾、车位到车位的说法,实际上智驾也成为了判断车辆智能与否的标准之一。
但是在高性能车领域,驾驶员是否能获得良好的操控体验,以及是否能跑出超快的圈速才是重点。
不过,小米SU7 Ultra除了提供良好的驾驶性能,车辆自己还能实现车位到车位功能,在智能化维度也是持续发力。
7、如此炸裂的性能是行业新手做出来的,不合理
汽车属于大宗耐用消费品,汽车行业同样也属于比较慢的行业。历史上从造普通民用车开始,然后能进军各大赛事的品牌都经过了十几年甚至几十年的磨练。
小米2021年才正式宣布造车,三四年就让小米SU7Ultra登顶国内性能车榜首,而且在各大赛车场屠榜。
此前的极氪001FR和仰望U9,都属于传统大厂的产品,他们的根基更深厚,但是拿出来的性能都没有小米极致。
8、高性能车两小时大定破2万,不合理
在小米SU7 Ultra正式上市之前,雷军也透露了自己的销量目标,希望能够年销1万辆,而且表示自己有九成把握。
但是,52.99万的定价实在太有吸引力,仅仅两个小时大定破1万,这个订单量雷总肯定这会儿笑得合不拢嘴了,因为这放在燃油高性能车中都找不到对手,就算放在国内的家用纯电高端车型当中,这个销量速度也堪称光速。
小众性能车,卖的比家用车更快更多,太不可思议了!
9、所有人都觉得很便宜,很不合理
把52.99万这个价格拎出来说,其实已经属于高档豪华车的价格范畴,普通的“56E”都没有这么贵。
大部分的家庭用户,即便买得起,也不会消费这个价位的车型。
从价格的绝对值来看是很贵的,但是具体到小米SU7 Ultra这款车,几乎所有人都觉得很便宜。
这是因为小米SU7 Ultra的定价完全打破了所有高端品牌的传统。
不管什么能源形式,也不管国内国外品牌,小米SU7 Ultra在同类车型中的性价比都很炸裂。
10、身边的人都买得起就我买不起,不合理
从小米SU7 Ultra上市到现在,一直不断的有朋友联系我,让我聊一聊对这款车的看法,同时也有不少人在问这个价格是不是可以闭眼入,我的回答都是:预算足就别犹豫。
无论是从工程师的维度,还是从市场价值的维度,还是从流量的角度,其实我都非常想入手。
但是我发现身边的人都买得起,就只有我买不起,严重不合理。
结束语
小米SU7 Ultra上市之后,其它所有想走性能车道路的汽车品牌都要再掂量掂量了,看看自己的产品力、营销能力、品牌影响力、成本控制能力等等是不是小米的对手。
看似这么多的不合理之处,反而展示了小米作为汽车行业新手的大胆和放手一搏的决心,将旧规则全部打烂,然后自己建立新规则。
小米SU7 Ultra的发布,也让JDM、德系BBA高性能军团、甚至是“牛马伦”等超跑品牌在性能上黯淡无光!
一个不讲武德但又武德特别充沛的中国新能源高性能时代,已经悄然来临了!
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