智驾平权时代，吉利要靠AI大杀四方？

当智驾平权时代来临，智驾不再以差异化配置存在，于是车企开始努力寻找破局之力。

AI作为当下的热点以及未来智能化的趋势，正在成为车市的热门，吉利汽车抓住这一点，开启了全新的AI智驾战略，。

AI、智驾，均是2025年开年的热词，但凡与之相关的信息都能够在市场中引起足够的热度，那么当二者结合之后，智驾的差异化是否能够形成？市场对于智驾最看重的点又是什么？具备什么样的特质才能让自己立足于智驾的第一梯队？

#AI加成，杀伤力有多大？#

可能有人会认为现阶段AI所具备的属性更多停留在娱乐阶段，确实，AI语音助手、AI座舱、AI系统，这些被冠以AI之名的事物大多都是停留在浅层的操作层面，更像是一种贴合热度的“秀”，但是当AI真正深入到新能源智能化的核心功能之中，所带来的改变则是革命性的。

为什么这么说？中国汽车市场这几年的发展态势很猛，但是从中也能够看到一些共性，也就是当一个风口打开，就已经不存在蓝海，而是直接过渡到白热化的竞争态势。

以智能化的核心竞争力智驾为例，开局既为决战，先是长安的北斗天枢2.0，再是比亚迪的全民智驾，如今吉利以AI赋能，后面还有奇瑞的蓄势待发，自主前四的车企在短时间内都完成了自己的布局，要是放之前，随便一个都能改变市场的格局，但是如今，已成贴身肉搏之势。

所以，不拿出点看家本领是不行了，从2021年就开始布局AI的吉利现在算是到了收获成果的阶段，其对于AI的理解不仅仅是停留在表面功夫，而是将AI作为产品的“能量提供者”，释放出AI更强的杀伤力。

首先，AI自身发展已经到了一个新阶段，从最初的聊天机器人，进化到现在的推理者，能够像人类一样去解决问题，而下一阶段，AI则是一个智能体，一个可以采取行动的智能体，那么在这一基础上，AI能做的事情就变多了。

比如现在行业主流的智驾大模型，其算力、算法、数据消耗等方面较之前的基础大模型有了完全的提升，这也就意味着AI的加入能够让智驾直接领先此前的智能化产品一到两代的程度，让其后续发展有着更大的潜力与空间。

此外，AI能够迅速拉平差距，并且在各级别产品上形成覆盖。此前新势力车企很多在软件领域提前布局，相对于传统车企来说，其智能化的布局要更加灵活，但是如今在AI的加持下，这些先发优势正在被逐渐抹平。

此前，一些车企让智驾成为了拉高产品定价的标准之一，并且现如今很多新势力品牌所主打的差异化优势就是在智驾领域，那么当传统车企依靠AI赋能智驾之后，市场格局最显著的一个变化就是定高价的资本被夺走了。

在AI的加持下，智驾现在的入门门槛降低了，像deepseek的算法优化降低了硬件的算力要求，高阶智驾能够下沉到10-20万级的车型当中，并且其渗透率已经达到了60%，这相当于一个降维打击，并且把你吃饭的碗打翻在地。

至此我们现在也可以理解，为什么在AI爆火的当下，一瞬间就进入到了智驾平权的时代，不过AI所能够带来的也不限于此，比如当大家都在搞智驾，AI也能够成为让自身产品属性有别于竞品的推手。

#智驾平权，最重要的前提是什么？#

最近几天，有关特斯拉FSD的消息铺天盖地，在其入华之后，便有众多媒体对其功能进行体验测试，但是实际的效果却令人啼笑皆非，比如测试一天，就把一年的分扣光了，各种违规的操作除了扣钱之外，更多是产生了驾车的安全隐患。

这也一度在消费者群体当中引起了讨论，智驾这样一个未来的车辆核心配置，究竟应该以什么为侧重？对于这个问题，其实答案很简单，我们去看车企如何宣传智驾存在的核心意义就一目了然。

这时候我们会发现，车企在提到智驾能够带来更高便利性的同时，更强调的是智驾能够比人驾驶规避更多风险，而且所谓智驾其实更像是之前主动安全配置的进化与优势集合，所以说，智驾的核心问题就落到一个词上面：安全。

那么对于智驾，如何来增加其安全属性？吉利认为加入AI的能力是智驾发展的唯一路径。通过加入端到端、VLM、世界模型等AI技术，吉利最终形成了集团统一的智能出行解决方案——干里浩瀚智驾系统。

那么安全性能的提升具体体现在哪几个方面？主要有三点。

第一点，安全技术的经验以及数据积累。在智驾还未普及的阶段，吉利其实在产品上就有一个主打特性，就是“超标”的安全，而且通过收购沃尔沃所带来的安全经验传承，这也是其相较于其他品牌所独有的一个优势，在智驾系统的开发过程当中，这也是一个重要的参考。

第二点，AI的加持下，主动选择最优主动安全技术。主动安全其实在车辆这几年的发展当中扮演着重要的角色，这其实也是高阶支架的组成部分，那么在众多主动安全技术当中，面对突发场景以及险情，之前的算法可能并不能像人驾驶车辆一样灵活应对，但是在AI的加持下，则能够将人的思想带入其中。

举个最简单的例子，当前方出现障碍物，是刹停还是避让？前方车辆突然急刹，此时AI在出现有追尾风险时，系统会同时考虑后向是否也有来车，如果也有追尾自己的风险，即便AEB能刹停，车辆会以AES的最佳方式来规避风险。

第三点，覆盖更多的智驾场景。基于云端AI基座大模型，通过蒸馏方式，精准提升各种场景的应对能力，智驾从之前主要覆盖的高速场景持续扩充，比如多种不同类型的车位，以及人眼都看不清的车位，通过全融合AI深度检测技术，完成对暗光车位检测和轨迹规划，仅用尾灯和大灯就能完成自动泊车，成功率提升23%。

目前，吉利的千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案，最低标配100TOPS以上算力，最高H9是行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。

其中，千里浩瀚已经将高速NOA作为入门标配；而无图城市NOA将在3月份实现全场景通行，推送环岛、掉头和ETC通行功能，实现有路就能开，有导航就能开；D2D车位到车位将在3月正式发布，不仅能实现车位到车位的全场景通行，并且今年也将实现结合VLM技术的无图D2D。

#吉利能否主宰智驾第一梯队？#

智驾，显然是未来汽车市场竞争的一个重要组成部分，那么在当下这样一个时间节点，车企所想的自然是直接杀入智驾的第一梯队，以保证自身获得一个良好的开局，为后续奠定一个良好的基础，那么究竟怎样才能在竞争激烈的环境下让自身处于智驾的第一梯队？

参考行业的发展，以及智驾的特征，其实有这样几个因素作为参考。

首先，数量的积累，这是形成智驾规模化的基础，对此，吉利拥有行业最大体量的车辆优势，以及行业最大的安全场景数据积累。截止目前，吉利累计销售车辆超过1500万辆，搭载L2及以上辅助驾驶的车辆也超过750万辆，智驾行驶里程数超过100亿公里。

此外，在此次AI战略发布之前，吉利淦家悦宣布银河再度整合，其将序列升级为银河品牌，电动MPV翼真L380，也正式并入银河品牌，至此银河拥有了更全面的产品谱系，而且就目前的销量数据，其有望对比亚迪的地位产生冲击。

以2024年销量数据，吉利银河累计销量达到49.4万辆，同比增长80%。在今年开年，热销的势头持续，吉利星愿1月份销量28147辆，全品牌纯电车型销量第一；同月，银河星舰7EM-i销量20330辆，全品牌插混车型销量排行第一；再有银河E5也凭借14732辆的销量数据，拿下纯电紧凑SUV的销量榜首。

再这样的态势之下，吉利银河将在产品数量以及数据量采集上持续扩大，为自身的智驾进化提供更多、更全面的数据积累。

其次，算力、算法是否能够实现领先？吉利布局AI其实并不是刚刚起步，而是在2021年就提出了一网三体系的规划，要知道这一规划是早于2022年chatgpt发布的时间，所以说吉利对于AI的布局已是“早有预谋”。

目前吉利凭借其先期的布局，以及联合多家科技企业成立全球唯一的“智能汽车算力联盟”使其星睿智算中心2.0，综合算力达23.5EFLOPS，远超华为（7.5EFLOPS）和比亚迪（2.3EFLOPS），位居中国车企榜首。

并且通过星睿大模型与DeepSeek深度融合，并开源多模态大模型（如阶跃Step系列），提升了场景理解与决策优化能力。同时引入端到端、VLM和世界模型等AI技术，进一步强化智驾系统的自适应能力。此时再结合前面我们所说的数据量的积累，这就使得吉利在智驾领域的技术能力排到了行业前列。

最后，智驾在产品上的准入门槛，在此次AI战略发布会的最后，吉利带来了一个不能免俗的环节，在智驾系统覆盖全系车型的基础上，对全系产品的价格进行了调整，尤其是入门级方案下探至10万元价位，如银河E5限时价10.78万元起，都在搞的全民智驾也少不了我吉利。

至此，吉利银河在算力、数据积累和全域AI布局上已具备第一梯队的技术基础，L3级量产能力及分层普及策略为其市场渗透提供了底层的支撑以及拔高的能力。“AI+车”的理念在未来有成为主流发展的趋势，这是吉利的杀手锏，也是其杀入智驾第一梯队的资本。