想要原汁原味且价格理想的欧系车吗？
想来大多数开欧系车的汽车爱好者都会有这样的期待，毕竟旅行车是欧系车的标志车型之一；但不论是奥迪Avant系列还是宝马、奔驰或沃尔沃品牌的旅行车都得进口，售价相当高。国产车里倒是有同级选项，然而车型又以纯电动汽车为主，有些地方真得不好充电。
于是大都是望洋兴叹。
不过一汽奥迪确定全新奥迪A6 Avant将在卡苏姆工厂量产，同时会原汁原味的引进中国市场；虽然引进的方式还是进口而非国产，但是就目前国内车市的竞争烈度来看，奥迪A6 Avant的价格不会很高。
先来看图片。
这是欧系车应该有的样子，只不过全新奥迪A6 Avant的运动感过于强；看起来甚至有些奥迪A5的味道。不过旅行车本就是更具个性和前卫的车型，所以这种犀利的大灯、无边框中网等设计元素在奥迪A6 Avant车型上并没有违和感。车身有明显的流线型特点，于是车身风阻系数降低至0.25Cd，这也与进气格栅两侧的空气套件有一定的关联。
灯组比较有特色，大灯上的LED灯块可以变换图案，奥迪的车灯还是玩得明白的。
尺寸如何？
奥迪A6 Avant的车身长度为4990毫米，宽度为1880毫米，高度预计为1460毫米左右；在中大型车里不算很大，但是空间不用担心。旅行车的最大优势就在于空间，其后排座椅折叠之后的拓展载货空间堪比同级别SUV，具体容积数值为1534升，进深足够用于改成“床车。”2927毫米的轴距也足够说明空间表现。
内饰的设计中规中矩，中控台采用双联屏加副驾驶娱乐屏的方案；扶手区域还有触控屏。
车辆没有配备天窗，用的是大尺寸的全景天幕。
再看动力：
2.0T四缸版，150kW/340N·m3.0T六缸版，最大功率270kW，最大扭矩暂未确认车辆依旧配备Quattro智能四驱系统，可以选用全轮转向系统和自适应悬架系统。
全轮转向系统意义不大，毕竟这款车不算大，转弯半径并不夸张；但是这套自适应悬架系统还是很有意义的，因其不止包括可以调节硬度的减震器，还有可以升降的弹性元件——硬度和高度均可调节，硬度可调的意义在于提升驾乘品质和操控水平；高度可调的意义在于提高车辆的通过性能，对于旅行车而言确实很有必要。
总结：
奥迪A6 Avant是值得关注的，只不过驱动平台并没有太多进化；所以最值得关注的还是车辆售价。一汽奥迪A6L Sedan的指导价是42.79-65.68万元，实际终端门槛价已有低于30万级的记录；所以奥迪A6L Avant虽然是进口车，但实际产品定位和三厢轿车版差异不大；进口车标签能够一定程度溢价，但如果悬殊过大也依然难以成为走量车型。
拭目以待，看一看奥迪A6 Avant能否带来价格惊喜吧。
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