颜值酷似MEGA，尺寸比Model X更大，理想i8会成为L8的理想平替么

其实在2024年的时候，理想汽车CEO李想就表示过，这一年是理想汽车历史上的产品大年，但很遗憾，首发的理想MEGA在上市后并未取得理想的效果，这后来的三款纯电SUV车型上市规划也就随之搁置。进入2025年以后，理想汽车重燃进军纯电SUV领域的想法，首款纯电SUV车型i8或将于今年7月份与我们正式碰面。

对于广大消费者而言，理想i8作为一款延续大六座布局的纯电中大型SUV，它的定位其实和理想L8有一些重叠，只不过动力形式从增程换成了纯电，其车身尺寸相比特斯拉Model X更具优势，同时可以预见的是，基于理想汽车现有的产品理念，新车的内部空间布局和利用率，以及产品细节智能化交互体验也会在同级中占有一定优势。那么，理想i8能够成为L8的理想平替么？下面就这个问题，我们不妨结合新车已经公开的产品信息来简单分析一波。

在理想汽车对i系列的定位中，i系列对标L系列，考虑到电池成本在整车成本中的比例大幅上升，因此理想i8上市后的价格可能偏贵，预计售价区间会处于34-40万左右。与此同时，基于用户审美需求的转变，理想i8在产品设计上快速向下一代转型。具体的产品设计风格可以现款理想MEGA为参考，新车前脸沿用“饱满圆润”的高铁式设计，家族式环形日行灯规整地布置在前风挡底部，视觉效果上展现出成熟的科技感。

在设计差异化方面，理想i8前包围的设计区别于理想MEGA，两侧保留长方形LED灯组设计，但并未与牌照下方格栅贯通，因此前脸的层次感较为鲜明，增强了SUV与MPV车型之间的差异化。除此之外，理想i8在引擎盖部分做了一些有利于风阻系数改善的空气动力学设计，视觉效果简洁，对比MEGA车型，设计风格更硬朗结实。

至于车身侧面的形态设计，是理想i系列，也是i8明显区别于L8的设计体现。相较于现款L8而言，i8运用了更多的流线型设计，而基于纯电平台架构打造的优势也开始凸显，电机体积缩小，进而设计师可以在既定的车身结构基础上对空间布局进行合理的分配，例如前引擎舱的体积可以大幅缩小，进而为车内空间“让路”，同时轴距可以尽可能拉长，以换来更协调舒展的车身比例。而双拼色的外观设计，也确实要比现款理想L8看起来更时尚动感。

车尾部分，理想i8沿用极简的环形尾灯设计，灯带造型纤细精致，点亮后如同一道靓丽的霓虹光线，配合车尾大面积的留白设计，呈现出简约干净的视觉效果。尺寸方面，理想i8的长宽高数据暂无息可参考，但考虑到新车尺寸与L8接近，所以延伸来看，预计将要比特斯拉Model X大一圈。

【配图为理想MEGA】

在车内部分，理想i8将沿用6座布局，并且会持续走高性价比的路线，相较于同级别的蔚来ES6而言，新车比对手多了一排座椅，而且中排将采用独立座椅布局。这里值得一提的是，由于新车的整体尺寸和理想L8接近，但车头更短，故而留给车内的空间利用率相比L8更为可观，这是令人所期待的。此外，和特斯拉Model X相比，理想i8并没有为了追求更优的流线型设计，一味地下溜车顶线条，所以第三排空间表现预计不会太差。

【配图为理想MEGA】

其实在内饰中，可以明白为什么理想i8取名为“i”而不是“e”。在理想汽车对纯电SUV的产品理念中，“i”代表intelligence（智能）。大胆猜测，新车将套用现款L8同规格的双大屏布局，同时车机内置骁龙8295P芯片，后排预计配备比现款L8更大的娱乐显示屏。此外，新车还将在智驾功能方面做升级，预计将搭载英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，单颗芯片算力达到500TOPS，并有望适配最新的禾赛ATX激光雷达（最高支持256线），支持端到端+VLM智驾算法协同，有望年内实现L3级自动辅助驾驶。此外，座舱智能化将接入DeepSeek R1和V3大模型，以提升座舱人机交互体验。

结语

其实进入到新能源汽车消费时代后，国内的乘用车市场是不缺好产品的，正如理想汽车和小米汽车这样的“异类”，愿意钻研目标消费市场的购车兴趣和用车场景需求，当产品价格与目标消费群体的预算吻合时，就会产生可以预料到的“化学反应”。这是造车新势力的优势项，也是传统车企需要不断“修炼”的课题。大家认为新款理想i8能否延续L8的市场热度？欢迎评论区下方留言互动。