ID.3上新款，上汽大众学“听劝”

3月3日，上汽大众旗下的精品纯电小车ID.3推出“2025聪明款”，官方将这次产品焕新称为“听劝上市”。

又是“聪明”，又是“听劝”，听起来云遮雾罩。但上网一扒，原来背后还有点小故事。

老外高管直播“找骂”

去年9月底，上汽大众德方高管范必欧（Fabio Stoelzel）开了场个人直播，和网友聊ID.3。

要知道，ID.3作为“合资纯电之光”，从2021年10月上市到2024年10月，三年累计销量20万辆，妥妥的合资纯电“扛把子”，以一己之力“单挑”国产纯电“群殴”。就这，ID.3不仅没被打趴，还稳稳站住了脚。

范必欧开直播的本意，是想听听网友对ID.3的看法，为今年的新款上市搜集意见。

中国网友对这名老外也是畅所欲言：“能不能给我们女生出个奶茶色？” “白包的门板，座椅能不能都做成白色啊？后排也要” “ID.3后排你坐过吗？贼难受” “十多万的车了，低配倒车影像还要选装，啥玩意”。

范必欧这厢的回复也很有意思：“我明白了” “我们尽量” “这个跟碰撞标准有关，已经在解决了” “OK OK，我去提要求，尽量装上”。

本以为，这场直播过去，就像有网友还评论的：“老外一般会认真记录所有提问，然后石沉大海。”

令人没想到的是，5个月后，ID.3 2025聪明款上市，这回，还真是“听劝”而来。网友的那些提问和要求，不仅没有石沉大海，还都解决和实现了——谁说老外不听劝？谁说老外不卷？

ID.3的“诚意之卷”

ID.3 2025聪明款，共推出了纯净智享版、出众版、极智版3个车型版本，限时一口价11.99万起。

按照之前网友想要“奶茶色”的心愿，新车新增了“暖云白”、“冰川青”两个车色（暖云白就是奶茶色）。轮毂造型也采用了全新的18吋星光流转轮，更显年轻与个性。

内饰颜色重新设计了以“暮光交响”的灰、“白色乐章”的白为主基调的主题色。那位要白色座椅的网友，您可以下单了。

还有反馈后排座椅难受的，ID.3 2025聪明款已经对后排座椅的靠背和座垫角度进行了优化。新车后排长途乘坐的舒适度将会提升，当然，这是在保证安全的前提下实现的。

多谢网友吐槽旧款ID.3低配版的倒车影像还要选装，新款把这个问题也已经解决了。ID.3 2025聪明款全系标配倒车影像，后面的车主真的要感谢这位网友。

另外，ID.3 2025聪明款全系采用全新设计的中央通道，全系新增无线充电、后排空调出风口。从次低配版开始，标配360°全景影像。高配版还能享有蓝牙数字钥匙加装权益，而且支持多人共享，算是先人一步开启无钥匙用车新潮流。

其他方面，ID.3上市三年多来，其德系素质加持的前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、后置后驱、扎实的底盘调教等，仍具领先操控优势并深受用户认可，这一点从其用户基盘可以看出。

事实上，ID.3短悬长轴车身设计在转弯半径、乘坐空间，耐腐蚀测试、电池安全等方面的产品力，也已在这三年多里得到市场肯定。

去年，上汽大众对ID.3完成了智能升级，引入科大讯飞语音交互系统，在人车交互体验上有了很大提升，也因此有了“聪明款”的名字。

这次的ID.3 2025聪明款“听劝而来”，用心改进和增配，先不说产品力进一步提升，就这真诚听取用户意见并尽力满足的态度，已经先赢得了一波用户好感。

用户思维全面领先

合资车这么听劝，印象中还真不多。尤其是日系车，广大网友和用户的感觉就是“死犟死犟”的，尤其是面对中国新能源转型和用户需求变化，日系车这几年的反复横跳给中国车市贡献了不少谈资。

相比之下，大众就要开明灵活很多，无论是对电动智能化的目标态度，还是切切实实下的功夫，大众都走在合资车前列。这也是大众如今能在合资阵营中新能源转型全面领先，ID.3甚至能“上桌”与自主品牌电动车“同桌吃饭”的原因。

但ID.3能有现在的市场地位，除了品牌、产品、定位等方面的因素，更离不开上汽大众的思维。没错，就是思维，再具体些就是用户思维。

ID.3上市初的开局并不漂亮，但在2023年年中，上汽大众洞悉了用户不是对产品没感觉，而是对价格有痛点，同时也从以往的沉醉中彻底醒悟过来，对这款纯电小车开启了让利“一口价”，紧接着就是ID.3的市场潜力爆发。

2024年北京车展前，上汽大众又进一步洞察了用户痛点，给ID.3推出了三年6折保值回购政策，条件是3年内累计行驶里程小于9万公里，且保险3年内保险理赔不超过车价的30％。

这一做法，等于是降低了用户的“拥车成本”，让用户能放心买、安心卖。到这时，上汽大众的用户思维可说是又提升了一个level。

这次的ID.3 2025聪明款，则让人看到上汽大众用户思维的进一步提升和实践，有自主品牌正在推崇的“用户共创”的意思。这种感觉在那些提出意见和建议，然后发现得到回应的用户心里，想必更加明显。

一直以来，合资车企都在强调“在中国，为中国”。但说实话，过去由合资车企领衔市场的燃油车时代，除了产业链的本土化，在产品和技术上，“在中国，为中国”更多体现的还是“拿来主义”，把在全球市场验证过的，拿到中国市场来。

这种情况会导致用户端产生两种不同印象，一种是我认同你确实带来了好的技术和产品，惠及中国用户；另一种是你带来什么就是什么，我只能被动接受，对于产品，用户是没有参与感的。

但电动化时代自主崛起和激烈竞争，催生了“用户共创”这一强调用户思维的新理念，也让尝试这一方法的品牌快速成长起来。对于这一启发，上汽大众用ID.3的“听劝”，证明自己get到了。