宝骏汽车：从“神车制造者”到市场弃儿的坠落之路

曾几何时，宝骏汽车以“人民的代步车”自居，凭借宝骏730、510等爆款车型实现年销百万辆的辉煌，成为上汽通用五菱旗下最耀眼的自主品牌。然而从2017年的年销量突破百万辆，到2024年的销量仅为4万多辆，宝骏仅用了短短七年时间就从巅峰跌入谷底。从“国民神车”到市场边缘角色，宝骏的陨落并非偶然，而是战略失误、技术空心化与品牌信任崩塌的必然结果。

全线溃败

宝骏销量断崖式下跌

宝骏汽车的销量下滑始于2018年，当年总销量为87.9万辆，之后便一路下跌：2019年60.4万辆，2020年42.2万辆，2021年21.5万辆，2022年5.96万辆，2023年全年销量仅为5.1万辆。2024年，宝骏的销量进一步下滑，全年销量仅为43647辆。

宝骏销量下滑的原因之一是低端市场红利的消失。宝骏曾经凭借宝骏560、310等车型在低端市场取得了巨大成功，但随着汽车市场的竞争加剧以及消费升级，低端市场的空间逐渐被挤压。宝骏的低价策略逐渐失去吸引力，消费者开始追求更高品质、更智能化的汽车产品。

在新能源汽车浪潮的推动下，宝骏于2023年全面转战新能源市场，推出了宝骏悦也、宝骏云朵、宝骏云海等新车型。然而，这些车型的市场表现并不理想。以宝骏云海PHEV为例，2024年11月的销量仅为618辆，相比10月份的737辆，环比下滑16.14%。宝骏悦也Plus在2024年11月的销量为855辆，相比10月份的883辆，环比下滑3.17%。

宝骏在新能源领域的失败，首先体现在产品力不足上。尽管宝骏推出了多款新能源车型，但这些车型在技术、配置和品质上与竞争对手相比并无明显优势。例如，宝骏云海PHEV在续航里程、智能化配置等方面与比亚迪宋、吉利银河L7等车型相比，差距明显。其次，宝骏在新能源市场的品牌认知度较低。宝骏长期以来被贴上了低端廉价的标签，消费者对其新能源车型的接受度较低。同时，宝骏在新能源汽车的核心技术如电池、电机、电控等方面缺乏自主研发能力，导致其新能源车型在性能和可靠性上难以与竞争对手抗衡。

盲目冲击高端

宝骏丢失基本盘

宝骏在销量下滑的情况下，试图通过品牌升级冲击高端市场。2019年，宝骏启动了全面的品牌换新，用钻石切割的车标替代了以往的“骏马”标。然而，这次品牌换新并未带来销量的回暖，反而加速了宝骏的下滑。宝骏的新标虽然脱胎于骏马标，但实际观感上并没有达到预期效果，甚至反而会失去部分老用户。

宝骏冲击高端市场的失败，主要是因为缺乏核心技术。宝骏旗下的产品骨子里还是宝骏产品线反复拉皮转换而来，动力系统未有大的改观。在没有明显技术革新的情况下，仅仅只是价格上的“高端”，新宝骏不仅没能扭转局势，甚至还错失了原有的基础用户。此外，宝骏在高端市场的品牌调性也未能建立起来。宝骏的品牌形象始终难以摆脱低端廉价的标签，在汽车消费升级、市场向上的背景下，宝骏的高端化尝试显得格格不入。

宝骏汽车的质量问题一直是消费者关注的焦点。宝骏560曾因变速器故障被央视315晚会“点名”，导致宝骏品牌陷入严重的信任危机。2023年，宝骏悦也因“刹车失灵”问题被上百位同车型车主投诉，五菱汽车客-服承认问题并归咎于软件故障。这些问题不仅影响了宝骏的品牌口碑，也导致消费者对其产品的信任度下降，“宝骏=廉价低质”的认知也变得根深蒂固。

品质、质量双缺失

宝骏只剩烂摊子

宝骏产品质量问题频发的原因，首先是研发投入不足。宝骏在产品研发方面缺乏足够的投入，导致其产品在技术、品质和可靠性上难以与竞争对手抗衡。同时，售后服务体系不完善。宝骏在售后服务方面存在诸多问题，如出售库存车、多次返修、服务态度差、销售承诺不兑现等，这些问题进一步加剧了消费者的不满。

周钘在担任上汽通用五菱品牌事业部副总经理期间，曾表示宝骏品牌需要回归“为人民造车”的主流路线。然而，宝骏在回归主流路线的过程中，并未取得预期的效果。2024年初，周钘在微博上写下对于宝骏的最新反思：“宝骏品牌回归‘为人民造车’主流路线。在这个‘销量就是话筒’的时代，个性化，与众不同看起来不那么广受欢迎。今明年，新能源代替油车，中国品牌全面崛起，海外市场大步流星，这真的是趋势。” 然而，宝骏在新能源领域的表现并未达到预期，其销量持续下滑，市场表现不佳。

如今随着周钘调任上汽名爵MG，宝骏的现状似乎也是在等着一位“背锅侠”的出现。社交媒体上也有不少网友对周钘的调侃，“宝骏被他折腾惨了，悦也，悦也Plus，云朵，云海，惨不忍睹”，“他在微博上很活跃，不过是为了跳槽谋点资本”。

车叔总结

从年销百万到月销不过万，宝骏的坠落绝非单一因素所致。销量下滑、转战新能源失败、盲目冲击高端却无核心技术、产品质量问题频发，这些问题相互交织，导致宝骏品牌陷入了困境。它是传统车企转型失败的缩影：既未能像五菱宏光MINI EV那样精准捕捉细分市场，又缺乏比亚迪的技术沉淀与品牌韧性。或许用不了多久，这个曾创造销量神话的品牌，将和夏利、力帆一样，成为教科书中的反面案例。