混动技术“七年磨剑” 俞经民：荣威要杀回“主流”丨壹访谈

8月29日，成都车展现场，荣威品牌正式开启M7 DMH预售，价格下探至10万元以内，成为今年混动市场中又一重磅“价格杀手”，性价比突围的决心显而易见。

这款产品不仅以近5米车长、超2000公里综合续航等硬指标直面比亚迪、奇瑞等头部选手，也同时承载着荣威品牌重返主流赛道的决心。产品层面的明牌已经被看到，产品背后的思考和准备又是怎样的？

新车发布会后，上汽乘用车常务副总经理俞经民、前劳斯莱斯设计师，现任上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班、荣威品牌事业部总经理钱漾共同接受《车壹条》在内的媒体采访，就M7 DMH的产品定位、技术底气、品牌焕新等话题展开深度对谈。

 “大美好”DMH：技术“七年磨一剑”

“DMH，我们谐音叫‘大美好’。”俞经民在采访中多次强调这三个字背后的产品逻辑——“大”指空间与格局，“美”是设计语言与品牌调性，“好”则是DMH超级混动系统所带来的技术体验。

其中，最具核心含金量的是“好“从硬件到底层软件，荣威DMH技术实现了全栈自研。钱漾透露，技术团队甚至“还在写控制软件，不断改算法”，并非简单依靠“电用完再用油”的机械逻辑，而是在动力耦合、能耗管理、驾驶响应等维度实现精细控制。

“比如急加速时系统会用电补力而非强拉发动机，这些都靠算法实现。”

更值得关注的是，荣威将发动机控制、变速箱、三电管理等21个控制单元高度集成于一枚PICU（动力智能控制单元）中，实现“油电统管”，此举为行业首创。俞经民坦言，这项技术并非一蹴而就，“从2017年获国家科技进步奖，到如今迭代至6.0阶段，我们一直在积累。”

在设计层面，卡班的加入让整个团队对造型信心十足。俞经民透露，卡班在设计时就提出了近5米车长、2米82的轴距，将“大”的概念贯彻到底。而针对前脸设计，团队一致认为要坚决反对“套娃式”新能源前脸。“荣威要做引领者，而不是跟随者。”

最终，卡班在设计原创性上下了更多功夫，而他操刀的明珠概念车，衍生的1号作品就是荣威M7。

在“大”方面，尽管M7 DMH已经将价格压到极致，但荣威也希望从细节方面增加用户的舒适度体验。“舒适”不仅要看尺寸，更要看座椅这样的关键配置细节。

“我是做产品出身的，对座椅格外关注。荣威M7 DMH的座椅，我们通过工程优化，真正实现了既柔软又有足够支撑，我身边的人没有人说坐着不好的。”钱漾说，这样的细节让团队对荣威M7 DMH在用户中的口碑和长尾效应充满信心。

通过这些细节，俞经民希望M7 DMH传递的是一种“昂首自信”的姿态，而非保守或趋同。“我们要让消费者因为选择荣威而感到自豪。”

不让用户纠结：从容地选择荣威

尽管预售价极具冲击力，但荣威并未陷入“价格内卷”。俞经民此前在采访中多次强调，要“花式地卷”，卷价值而非单纯卷价格。

为此，荣威在服务、渠道、用户沟通等方面一直在与产品同步推进“体系化升级”，此次也不例外。

钱漾表示，荣威正在加速推进“荣威M网”子渠道建设，以数据化、标准化提升终端服务体验。“ TO C是一个体系的TO C，包括你的产品用户是不是愿意买单、经销商怎么样，宣传怎么样，这是一整个体系”，钱漾说。

尤其在用户沟通层面，团队表现出了强烈的新媒体意识。“直播本质上很客观，能让我们直接触达那些原本不会优先考虑荣威的消费者。”钱漾坦言，“只要他们愿意看一眼，我们的产品就有机会说话。”

除混动系统外，M7 DMH在智能座舱上的投入同样不容小觑。钱漾透露，该车支持主流手机品牌的全兼容手车互联，可实现“屏幕投射+操作延续”，大幅降低用户学习成本。

更值得期待的是其AI语音交互的进化。“我们正在推进无需唤醒词的语音交互，而且一定是首发。”俞经民补充道。这意味着未来用户可与车机实现更自然、连续的对话，车机真正成为“随时待命的助理”。

与此同时，荣威与火山引擎合作的“豆包”大模型也已上车，支持更智能的语义理解与多模态交互。在钱漾看来，车是AI技术应用的绝佳场景，“空间封闭、需求明确、交互高频，非常适合做深度智能化落地。”

尽管技术亮点频出，但在采访中，用户思维也被放置在了一个比技术更高的位置。

俞经民认为，上汽在战略、技术和实力上没有输过，与华为共同打造全新品牌尚界，与OPPO合作，与火山引擎合作的豆包推理大模型将在荣威M7 DMH上全球首发，这些都是证明。“但我的感觉就是可能离用户远了一点。”

因此，他坦言，对于友商、竞品，荣威需要致敬，“他们确实了不起。”都不断在提升，用户对产品的门槛也越来越高。“作为后来者，我们必须追上，M7 DMH就是这个想法。”正如M7 DMH主打的“从容”理念，俞经民希望用户在选择荣威时不再纠结，“你可以从容地做出选择。”

写在最后：

在整个采访过程中，老将俞经民一如既往地面带笑容，侃侃而谈，并依然不吝于谈及品牌面临的挑战，且用“力出一孔”不断强调团队与合作的重要性。

而从钱漾对产品细节的关注和卡班对设计哲学的阐释，再到俞经民对品牌愿景的宏观把握，不难看出，荣威的确正在凝聚一场全方位的“回归之战”。

因此，M7 DMH能否成为荣威的“RX5时刻”，尚需市场检验。但可以肯定的是，荣威已经再次做好了进击主流细分市场的准备。