凯迪拉克凯雷德IQL纯电版，205度大电池，42喇叭AKG音响

凯迪拉克凯雷德是美式全尺寸SUV车型的代表之一，随着新能源时代的到来，凯迪拉克也与时俱进，将巨大的V8发动机更换为电机，推出了凯雷德IQ纯电版，近日凯迪拉克发布了全新的凯雷德IQL纯电版，相比标轴车型，L版本进一步加长，让车身长度超过5.8米，如此庞然大物如何控制电耗？续航里程怎么样？下面我们来详细分析。

设计和空间有何变化？

凯雷德IQL延续了IQ版本的基础设计，相比燃油版的凯雷德更具科幻感，凯迪拉克的传统进气格栅造型保留，但采用封闭式设计，内部的灯带和发光LOGO表明这是一款电动车，从侧面看，其轮廓比标轴版本更长，C柱采用独立式设计，展现力量感。IQL的车长达到5803mm，轴距3460mm。

车身和轴距加长让第三排座椅的腿部空间增加了10厘米，如今第三排座椅就像普通SUV的第二排座椅，不再拥挤，可以真正实现长途乘坐，头部空间增加了2.5厘米，整个车舱的座椅布局更加合理。第三排座椅可电动折叠。

加长后还提供额外的后备箱存储空间。前舱盖下方的eTrunk 隔间可提供额外的存储空间，容量达到345L，堪比普通轿车的后备箱。

车舱娱乐系统怎么样？

凯雷德纯电版的前排有一块55英寸的曲面屏，整合了中控屏和数字仪表，相比IQ版本，IQL 的UI界面重新设计，内置了5G互联网功能。第二排可选行政套件，增加了一个可以收起的托盘桌，以及12.6英寸屏幕、后排控制台和手机无线充电板。

对于音响系统由追求的用户来说，凯迪拉克没有让人失望，标配了AKG的21扬声器音响系统，可选配AKG Studio Reference 38扬声器系统，如果还不满足，可以升级Executive Second Row套件，扬声器数量增加到42个，是常见家用车（6喇叭）的7倍。

AKG音响系统还配有定制调校的扬声器和放大器，杜比全景声让歌声更具深度、清晰度和细节。

续航与充电速度怎么样？

没有考虑降低风阻，也没有更小的迎风面积，这意味着凯雷德纯电版的电耗高，为了达成长续航，新车直接安装了通用汽车的24模块电池，容量达到205度，车重达到4.2吨，续航里程为740公里，这样的容量堪比一些轻型纯电卡车，国内常见的纯电SUV长续航版本电池容量只有一半，比如问界M9的容量为100度。

在直流快充站，800V架构的IQL充电速度快，10分钟可以补能186公里，但凯迪拉克没有公布这款大容量电池的完整充电时间。凯雷德IQL还配备了车到家 (V2H) 双向充电功能，停电时可以用作家庭的供电机，200度电足够一个家庭使用多天。

驾驶乘坐感受如何？

凯雷德IQL使用两个永磁同步电机，综合功率为750马力，扭矩达到1064Nm，不输于传统的V8发动机，而燃油版凯雷德V版本（6.2L机械增压V8）的功率为682马力。在选择V套件后，IQL 0-96km/h的加速时间为4.7秒，考虑到4.2吨卡车一般的重量，加速成绩并不差，但与国产的大型SUV有差距，比如问界M9的百公里加速时间为4.3秒。

新车采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，控制臂均采用铝合金打造，降低了簧下质量，加上标配的空气弹簧和电磁悬挂4.0控制系统，可以减少路面颠簸的传递，凯迪拉克在调校时，驾驶与乘坐的目标都是安静、平稳、轻松，让大车开起来简单惬意，坐起来也没有晃动感，减少加速和刹车时的前后晃动，同时弯道中减少侧倾。

24英寸的轮毂可以容纳大尺寸的刹车卡钳和刹车盘，让这款重量级车型轻松刹停，自适应空气悬架可以降低50 毫米的车身高度，高速行驶更平稳，而在越野场景下，可以升高25毫米，标配的四轮转向让低速停车更灵活。新车标配了高阶的驾驶辅助系统，可以达成高速领航辅助驾驶，但没有城市领航辅助驾驶。

选车侦探观点：高风阻的硬派设计、超过5.8米的车身长度、超过4.2吨的重量都让这款车成为纯电SUV中的另类，凯迪拉克没有用电动车的理念去制造纯电版凯雷德，而是燃油版的真正替代者，动力、续航、造型、空间都接近，但短板是205度的电池让价格高居不下，起价达到13.26万美元，大家觉得这样的价格有竞争力吗？欢迎讨论。