按特斯拉Model Y来定价，东风本田 S7 是自负还是自大？

本田在中国市场除了拥有电动子品牌 e：N 系列之外，在 2024 年 4 月中旬时再发表了全新纯电子品牌「烨」，首先亮相车型也包括双生血缘的 S7 与 P7，以及概念车 GT；如今东风本田阵营的 S7 车型也在近期正式上市，新车提供开拓者版与领航者版两种车型，前者为单马达后驱、后者则是双马达四驱设定，皆搭载容量 89.8kWh 的电池组，在 CLTC 标准下，车系最高续航来到 650 公里。

S7 售价为 25.99 万人民币和 30.99 万人民币，若对比特斯拉 Model Y 车系，Model Y 后驱版价格为 26.35 万人民币 、四驱长程版为 30.35 万人民币 ，可以观察到 S7 与 Model Y 的价格其实相去不远。

采新厂徽、新平台架构

本田烨系列产品采用的是品牌最新厂徽，该厂徽也是运用在 0 系列身上，同时烨系列使用的是全新 Architecture W 平台架构，拥有前后平衡的 50：50 车身配重比和前双 A 臂悬挂，原厂也提到这是自 S2000 后，本田首次单独开发的 50：50 后驱平台。在车身尺码设定上，S7 车长为 4,750mm、车宽 1,930mm、车高 1,625mm、轴距 2,930mm，轮圈尺寸有 19 吋和 21 吋规格，车型上也是属于中大型SUV级别。

S7 外型上使用原厂所称的「光影之刃」来设计，用光影雕刻锋锐车身，不仅提升了空气动力性能，更彰显出高级感，并且车身采用了环保水性漆料，原厂更是强调 S7 在车身刚性上的表现，包含核心区域采用 68%高强度钢材、A 柱为 5 层结构，以及 1500MPa 热成型钢与 980MPa 高强度钢于一体。

对比 e：N 系列，S7 在动力规格以及续航表现都更加出色，开拓者版为后轴单马达设定，具备 200kW ( 约 272 匹马力 ) 的最大输出与 420牛.米扭矩，而四驱的领航者版则在前轴增加了一具能输出 150kW ( 约 204 匹马力 ) 、350牛.米马达，静止加速至时速 100 公里为 4.6 秒，同时更配备了 ADS 全时自适应减震系统。
电池规格方面，S7 双车型都是采用宁德时代的 89.8kWh 三元锂离子电池，外壳具备 15 层 ( 4 层顶护、5 层底护、6 层侧护 ) 的防护，CLTC 标准下单马达车型具备最高 650 公里的续航表现，双马达车型则是 620 公里，而在充电效率方面，原厂强调在常温下，30%~80%的快充时间约 36 分钟。

S7 全车系皆搭载HONDA Sensing 360+辅助系统和HONDA Connect 4.0 智导互联，车内部分采用 9.9 吋数位仪表，搭配上 12.8+10.25 吋的中央信息车载系统。在车型配备差异部分，领航者版拥有更多豪华功能，包括调光全景天窗、脚踢电动尾门、车外电子后视镜、全车座椅通风功能、16 支喇叭 Bose 音响、前座头枕 Bose 音响、仿麂皮内饰、实景导航等等。