综合补贴下来4.99万起，这价不比新能源香？第三代逸动“放价”

作为长安汽车投放在紧凑型轿车细分市场的家用车产品，长安逸动自诞生起就承载着开拓品牌入门家轿市场的使命。历经多次迭代升级，如今第三代逸动以更卓绝的产品力，达到了主流家用车的水平，但在品牌影响力方面还是有所欠缺。为了提高市场关注度，第三代逸动近期在终端给出2万元的现金直降优惠，对应指导价8.39-9.69万元，限时优惠后6.39万起售。

价格诚意突出的同时，长安汽车表示，“还能来个超级加倍”。满足国家以旧换新置换补贴要求的准车主可以通过厂家补贴、地方补贴再获2万元左右的购车补贴，简单算下来，综合补贴后入门款相当于裸车价低至4.99万元。横向对比秦PLUS DM-i、吉利银河L6 EM-i等新能源车，第三代逸动优惠后的价格也是比较有吸引力的。接下来，我们以市场关注度较高的2024款 1.5T GDI DCT旗舰型（指导价9.69万元，直降2万对应价格7.69万元）为例，简单分析一下它的性价比。【以上价格仅供大家参考，详情建议咨询当地经销商】

第三代长安逸动在外观方面继承了“逸达”的设计，包括无边界格栅、溜背式车顶造型、隐藏式门把手、悬浮式双联屏等元素，甚至你可以看成是逸达更为名“第三代逸动”，而逸达这款车则因为知名度低、销量不佳被“优化整合”。而就外观来说，该车型的颜值还是挺抗打的，修长的LED大灯组与无边界格栅相辅相成，搭配前包围熏黑装饰，强化了年轻定位。整车长宽高对应4770x1840x1440mm，轴距2765mm，接近中型车的尺寸使其体量感更优于逸动PLUS、吉利帝豪等同价位车型。

车内的布局有新能源的味道，13.2英寸纵置中控屏集成语音控制、车联网、导航等功能，操作流畅性在同级别中表现较好。细节方面，第三代逸动在内饰中运用了木纹饰板、钢琴烤漆材质、游艇式电子挡把、双幅式方向盘、贯穿式空调出风口等设计，提升座舱档次感。值得注意的是，整车的配置较为丰富，全系标配540度全景影像，像旗舰型还提供全景天窗、感应式尾门、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等功能，日常出行舒适度有良好保障。

第三代逸动提供1.5T+7DCT的单一动力组合，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩260N·m，与之匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱，看似没有太大亮点，账面参数也有一些中规中矩，但本质上也是新一代发动机，使用了350Bar高压直喷和VGT可变截面涡轮增压技术，燃油经济性表现确实抢眼，WLTC综合油耗6.14L/100km。作为参考，现款大众速腾搭载的1.5T Evo发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，传动系统也是7DCT，WLTC综合油耗5.77L/100km。

作为一款拥有2765mm轴距的A+级燃油车，长安第三代逸动的空间表现不输于同级别大众速腾，实际体验下来，1米8身高的男性将前排座椅调节到常规坐姿后，接着坐在第二排，纵向腿部空间还能剩余2拳的距离，同时座椅填充柔软舒适，坐垫长度足够，长时间乘车不易疲劳。后备箱容积520升，可容纳4-8个行李箱，装载能力较好，但后排座椅不支持比例放倒，空间灵活性有所欠缺。

通过比较不难发现，长安逸动使用的这套低功率1.5T蓝鲸动力总成性能符合主流，油耗表现接近大众新款1.5T动力总成，细究两车每百公里油耗相差0.37L，按照当前92#汽油价格计算，每百公里相差2.77元，这份差距对于多数人来说都是可以接受的。开起来以后，这套动力的表现确实好于预期，油门踩下去以后动力响应积极，而且换挡逻辑清晰，动力平顺性良好，只有低速拥堵路段下偶尔发生轻微顿挫，需要使用者慢慢适应。底盘采用前麦弗逊式+后扭力梁结构，滤振表现较好，方向盘转向助力适中，指向精准但手感偏轻，更适合城市驾驶。不过，减振阻尼刚度较大，走到非铺装路面上的时候，冲击感较明显。

结语

长安第三代逸动如今以亲民的价格、新能源风格设计和同级别车型展开错位竞争，在看得见的配置厚度上面构建了完善的价值，尽管品牌力是其比较突出的短板，但对于那些不愿为高溢价买单的消费群体而言，第三代逸动提供了同类市场上难得的高性价比燃油车选项。在电动化浪潮席卷而至的当下，这款燃油家用代步车，正以迎合年轻家庭用户需求的产品诚意，改变人们刻板的消费价值观。大家了解到这款车的价格和产品力以后，有什么想法呢？欢迎评论区补充留言。