在汽车领域，竞争的火药味似乎从未消散，但东风日产与小米汽车之间的互动，却为这个行业带来了一股不同寻常的暖流。当小米SU7 Ultra以超乎想象的火爆程度上市时，东风日产这位拥有辉煌历史的汽车巨头，以一种长者的姿态，向小米送上了诚挚的祝福。2月28日，东风日产在社交媒体上发文：“纽博格林，让我们一战成名。十二年前是我，GT-R；十二年后是你，SU7 Ultra；致敬这个电的时代！”小米汽车迅速回应：“感谢新时代，一起向前！”这种相互鼓励、共同进步的风度，无疑为汽车行业的竞争注入了一股正能量。
紧接着，东风日产在广州长隆举办了一场名为“NI好——东风日产最家技术发布会”的盛会，这是东风日产新能源技术的首次亮相，也是其在新能源转型道路上的一次重要展示。以“最家”为主题，东风日产集中展示了其在新能源领域的创新成果，向外界传递了其对于未来出行的深刻理解和坚定决心。
当前，汽车产业的智能化竞争已经进入白热化阶段。长安、比亚迪等中国车企纷纷宣布开启“智驾普及元年”，众多车企都在高阶智驾这一赛道上发力，希望抢占先机。在这样的背景下，东风日产以坚定的决心和强大的技术实力入局高阶智驾领域，展现出了其不甘落后、奋勇争先的姿态。
在“NI好——东风日产最家技术发布会”上，东风日产带来了一场技术盛宴。全栈自研的全新新能源天演架构首次亮相，这是东风日产“GLOCAL”（Global + Local）开发模式的杰出成果。
该模式以全球技术为根基，深度结合本土化场景洞察，整合了平台、三电、智驾、座舱四大核心板块，搭载了60项行业领先技术。这一架构从根本上重构了智能汽车的研发逻辑，为汽车行业的智能化发展注入了新的活力。
而基于Momenta 5.0架构下的最新一代端到端智驾大模型在N7车型上的全球首发，更是成为了本次发布会的最大亮点。这一智驾大模型经过海量数据训练与深度学习算法，实现了感知、决策到执行的一体化闭环，打破了传统智驾系统“模块割裂”的局限。在实车测试中，N7展现了其卓越的性能和可靠性。
超1万项测试覆盖了雪原、海岛等极端环境，35万公里泛化路试确保了其在复杂路况下的稳定表现。同时，N7如同经验丰富的“老司机”，在智能变道、匝道通行等场景下决策果断，能将通勤效率提升30%。智驾与底盘的深度融合，使得N7在超车、减速时能够主动预判车身姿态，减少晃动感，让驾乘体验更加舒适。
N7在不同场景下的表现同样令人瞩目。其城市高阶智驾能力能够处理复杂路况，高速NOA刹停能力达到130km/h，创下了行业新纪录。在安全维度上，N7的AEB系统在“鬼探头”场景下能够60km/h安全刹停，结合360度全景感知与多冗余制动系统，通过了中汽研C-NCAP五星认证。这些卓越的性能表现，使得N7在智能化配置上打破了合资品牌的保守传统，将高端技术普惠主流市场。
据悉，东风日产N7即将在4月份预售，预售区间将在16-18万元。对于最近有换购新车打算的消费者来说，N7无疑是一个值得期待的选项。东风日产的此次技术革新，不仅为中国家庭打造了“最家”出行方案，更是向全球汽车产业交出了一份智能化转型的优异答卷。
4月30日，阿斯顿·马丁正式推出了全新旗舰车型DBX S
天玑与星纪元ES的推出，不仅是技术奇瑞的集大成之作，更是一张向全球市场递出的“中国高端名片”。
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在N7上市之前，外界对于这款产品做出过诸多的猜测，但多集中在14万-18万这个区间。所以当11.99万-14.99万的最终售价出来的那一刻，发布会现场爆发了当晚最为激烈的一次掌声。
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