2025年的皮卡市场,注定不会平静。随着汽车新能源化进程加快,曾经被视为工具车的皮卡,如今在插电混动技术的加持下,正焕发着新的生机。新的一年,随着长城、福特、江淮、郑州日产等大佬的插混皮卡力作纷纷亮相,一场激烈的争夺战即将打响。具体情况如何,咱们接着往下看。
2024年,中国新能源汽车市场火力全开,销量突破1200万辆,市场渗透率超过40%。其中,插电混动(PHEV)车型同比激增超6成,插电混动皮卡销量更是同比翻了2倍有余。显然,“插混风”已经刮到了皮卡圈。插混皮卡不仅终结了传统皮卡的“油老虎”形象,而且还以动力强、实用性高、应用场景多元等优势,迅速成为市场新星。2025年,注定不平静。
长城山海炮Hi4-T,这款在去年北京车展上大放异彩的皮卡,搭载了与坦克系列同款的Hi4-T越野混动系统,综合功率高达300kW,峰值扭矩飙升至750N·m,零百加速时间仅为6.9秒。其强悍的性能数据,让越野爱好者和追求极致驾驶体验的用户为之疯狂。再加上115公里的纯电续航里程和百公里1.7L的申报油耗,山海炮Hi4-T无疑成为了城市通勤和短途郊游的最佳选择。
然而,长城并不是孤军奋战。郑州日产Z9皮卡柴油版已正式亮相,未来还将推出PHEV版本。这款皮卡在设计语言上极具科技感,内饰豪华大气,大量采用皮质包裹,车身尺寸也属于中大型皮卡范畴,车内空间宽敞,多用途拓展能力强。虽然具体参数尚未透露,但可以预见的是,该车将拥有出色的动力表现,并采用纵置后驱布局,匹配前后双电机四挡混动DHT架构,混动发动机大概率采用东风旗下的马赫动力,产品潜力巨大。
当然,还有一款不容忽视的车型就是江淮悍途PHEV。这款车搭载了双电机四驱系统,前后电机最大输出功率分别为130kW和150kW,2.0T发动机的最大输出功率更是高达160kW,提供标轴版和长轴版两种车身尺寸,动力性能直指高端市场,成为越野爱好者与个体商户的理想选择。
除了以上插混皮卡,长安汽车旗下的乘用子品牌“启源”也推出了首款皮卡车型K50。不过,这是一款增程式皮卡,在外观设计上继承了长安猎手的硬朗风格,但换上了启源专属车标后,显然更具时尚感。K50的增程式混动系统是由2.0T增程发动机加上前后双电机组合而成,纯电模式下,能一口气跑上百公里,而综合油耗更是低至1.6L/100km,非常适合城市通勤及轻度越野。长安在智能化领域的深厚积累,也让K50在家庭用户中颇具吸引力。
编后语
不难看出,插混皮卡的崛起之势已锐不可挡,但话说回来,其未来也并非一片坦途。充电设施不够,电池技术瓶颈以及用户接受度,都是其必须跨越的鸿沟。当然,有了好的开始,再加上政策春风频吹,技术日新月异,插混皮卡必然未来可期。那么问题来了,这场插混大战,您认为谁能成为MVP?欢迎评论区留下答案。
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