插混皮卡争夺战，谁将脱颖而出？

2025年的皮卡市场，注定不会平静。随着汽车新能源化进程加快，曾经被视为工具车的皮卡，如今在插电混动技术的加持下，正焕发着新的生机。新的一年，随着长城、福特、江淮、郑州日产等大佬的插混皮卡力作纷纷亮相，一场激烈的争夺战即将打响。具体情况如何，咱们接着往下看。

2024年，中国新能源汽车市场火力全开，销量突破1200万辆，市场渗透率超过40%。其中，插电混动（PHEV）车型同比激增超6成，插电混动皮卡销量更是同比翻了2倍有余。显然，“插混风”已经刮到了皮卡圈。插混皮卡不仅终结了传统皮卡的“油老虎”形象，而且还以动力强、实用性高、应用场景多元等优势，迅速成为市场新星。2025年，注定不平静。

长城山海炮Hi4-T，这款在去年北京车展上大放异彩的皮卡，搭载了与坦克系列同款的Hi4-T越野混动系统，综合功率高达300kW，峰值扭矩飙升至750N·m，零百加速时间仅为6.9秒。其强悍的性能数据，让越野爱好者和追求极致驾驶体验的用户为之疯狂。再加上115公里的纯电续航里程和百公里1.7L的申报油耗，山海炮Hi4-T无疑成为了城市通勤和短途郊游的最佳选择。

然而，长城并不是孤军奋战。郑州日产Z9皮卡柴油版已正式亮相，未来还将推出PHEV版本。这款皮卡在设计语言上极具科技感，内饰豪华大气，大量采用皮质包裹，车身尺寸也属于中大型皮卡范畴，车内空间宽敞，多用途拓展能力强。虽然具体参数尚未透露，但可以预见的是，该车将拥有出色的动力表现，并采用纵置后驱布局，匹配前后双电机四挡混动DHT架构，混动发动机大概率采用东风旗下的马赫动力，产品潜力巨大。

当然，还有一款不容忽视的车型就是江淮悍途PHEV。这款车搭载了双电机四驱系统，前后电机最大输出功率分别为130kW和150kW，2.0T发动机的最大输出功率更是高达160kW，提供标轴版和长轴版两种车身尺寸，动力性能直指高端市场，成为越野爱好者与个体商户的理想选择。

除了以上插混皮卡，长安汽车旗下的乘用子品牌“启源”也推出了首款皮卡车型K50。不过，这是一款增程式皮卡，在外观设计上继承了长安猎手的硬朗风格，但换上了启源专属车标后，显然更具时尚感。K50的增程式混动系统是由2.0T增程发动机加上前后双电机组合而成，纯电模式下，能一口气跑上百公里，而综合油耗更是低至1.6L/100km，非常适合城市通勤及轻度越野。长安在智能化领域的深厚积累，也让K50在家庭用户中颇具吸引力。

编后语

不难看出，插混皮卡的崛起之势已锐不可挡，但话说回来，其未来也并非一片坦途。充电设施不够，电池技术瓶颈以及用户接受度，都是其必须跨越的鸿沟。当然，有了好的开始，再加上政策春风频吹，技术日新月异，插混皮卡必然未来可期。那么问题来了，这场插混大战，您认为谁能成为MVP？欢迎评论区留下答案。