新款凯美瑞降价3.2万元，智能化达到主流水平，看重油耗值得一试

长期以来，合资燃油车在中型车领域有着很高的地位，即使是新能源汽车盛行的前几年，丰田凯美瑞的销量也居高不下。然而自从2023年以来，虽然凯美瑞也更新换代，但因为定价过高的缘故而将潜在用户推向竞争对手一边。为了挽回消费者，凯美瑞也加入了“价格战”，即使是去年12月底上市的25款凯美瑞双擎光辉版终端也给到了3.2万元的优惠。价格方面确实给足了诚意，但对于预算充足的用户来说，产品力才是第一位，下面就一起来看看凯美瑞光辉版有怎样的表现。

凯美瑞双擎光辉版的外观沿用了第十九代凯美瑞普通版的样式，前灯组呈“C”字形，中间通过黑色的饰条衔接，营造出贯穿式视觉效果。经典的车标logo位于机舱盖与前脸接缝处，形象展示车辆身份，前包围镂空的造型好似一个个排列整齐的菱形格，视觉效果很显高级。

新车的轴距为2825mm，放在中型车领域属于中上水平，车顶从C柱位置才开始下溜，不会压缩用户头部空间，犀利的腰线贯穿前后门把手，从视觉上起到拉伸侧面宽度的作用。凯美瑞的尾部饱满而富有层次，动感的小鸭尾能起到优化空气动力的效果，分段式后尾灯又与前大灯造型相统一，点亮后能带来不错辨识度。

进入凯美瑞双擎光辉版的座舱，大面积的软皮包覆车门板与中控台，细腻的手感达到这个价位应有的表现。为了营造简约的内饰环境，该款车将大部分实体按键全部调整为触控式，位于中控屏的正前方，驾驶员熟悉之后一抬手就能对其进行操作，便捷程度比集成在屏幕内要好一些。12.3英寸的触控屏内搭高通骁龙8155芯片，拥有卫星导航、CarPlay手机互联等常规配置，基本贴合主流用户的使用。遗憾的是，该款车的座舱布局改造并不彻底，传统的机械挡把又赋予车辆很强的燃油属性，给人一种不伦不类的感觉。

空间方面，凯美瑞双擎光辉版的座椅有真皮+仿皮和皮/翻毛皮两种材质，用料扎实而手感细腻，前排支持电动调节，主驾驶位的腰部可根据不同驾驶员身材灵活调节，舒适性相对更好。在凯美瑞双擎光辉版试坐环节，该款车给我留下了深刻的印象，身高177cm的我坐在内前后排能感受到充足的乘坐空间，主驾驶位两侧的储物空间设计合理，一伸手就能够到所需物品。至于后排，由于中间地台有较高隆起，所以常规情况下更适合两人乘坐，三人的话更建议短途出行。

凯美瑞双擎光辉版在动力上搭载2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，可实现145kW的最大功率输出。在丰田双擎技术加持下，该款车的WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，结合加注92号汽油来看，用车成本相当经济，更符合注重油耗经济性且购车预算充足的用户购买。该款车的动力输出偏温和，中高速巡航再加速能力偏弱，但大部分用户用车环境都以城市为主，所以并没有选择2.5L双擎动力的必要。此外，该款车的刹车系统脚感尚可，动力输出线性，随着脚下动作介入，车辆就能跟随驾驶员意图缓缓停下，新手司机也能很好上手。

上文分别从多角度对新款凯美瑞双擎进行讲述，我认为该款车最大的优势就是动力与油耗做到了平衡，注重燃油经济性的朋友不容错过。同时新车在智能化方面也有很大提升，除了基础的CarPlay和CarLife之外，还标配许多常规功能，便捷程度相对较高。相比于以往，新款凯美瑞双擎的价格也给足了诚意，所以我认为有购车刚需的话，可以到店体验一番决定是否购买，反之再等等也无妨，毕竟现在的汽车就只是一个消耗品。