铂智3X放大招，14.98万元就配激光雷达，高阶智驾宛如老司机

近几年，新能源汽车在国内市场上飞速发展，尤其是国产车企，更是在新能源赛道方面实现了弯道超车。合资品牌为了迎合消费者，也开始积极转型，广汽丰田就是其中之一，日前，携诚意之作纯电紧凑型SUV铂智3X上市，官方指导价从10.98万元至15.98万元不等，高配版还搭载了Momenta 5.0高阶智驾，相比于技术成熟的国产新能源车，这款铂智3X此时上市真的能行吗？

铂智3X现有7个版本在售，不同型号采用的电池包容量和配置都有很大的差异，CLTC纯电续航里程有430km、520km和610km三档，全系均支持0.4小时快充和慢充两种补能方式，用户可根据自己的需求来选择。考虑到如今的新能源汽车市场已经到了拼智驾的时代，所以下面就以售价14.98万元的铂智3X 2025款520 Pro智驾版（下文简称铂智3X 520智驾版）为例进行分析，给有购车想法的朋友提供一些指导性建议。

关于铂智3X 520智驾版的外观想必大家已经很熟悉了，该款车造型方正，4600mm的车长带来2765mm的轴距，座舱空间利用率相对较好。前脸犀利的LED灯组与后方的贯穿式尾灯并不是简单的平铺直叙，有着的丰田“味道”。D柱部分熏黑处理，从视觉上营造出悬浮式车顶效果，看上去高级感满满。

进入铂智3X 520智驾版的座舱，内饰兼顾舒适性与智能化，14.6英寸的中控屏悬浮在中控台正中央，标配卫星导航、OTA升级以及道路救援服务等实用性配置，基本贴合主流用户使用。在高通骁龙8155芯片的赋能下，车机流畅度相对较好。中控双杯架、手机槽以及无线充电面板布局合理，同时使用也不会产生交叉干扰，这一点值得大部分国产车学习。对了，该款车虽然取消了手套箱，但给到了一个小挂钩，外卖、奶茶等可挂在此处，设计方面也做到了与时俱进。

动力方面，铂智3X 520智驾版搭载最大输出功率为150kW的前置单电机，0-50Km/h加速时间为4s，调校方面属于稳中求快的类型，符合家用车的调性。通过对铂智3X 520智驾版进行试驾，我认为该款车的初段动力输出偏柔和，想要更快的速度，深踩踏板就能实现，无需切换至运动模式等，得益于电动机的天然优势，铂智3X 520智驾版绿灯一脚油门就能窜出去，超车也比较轻松，而且满载与空人的差距不是很大。方向盘转向力度偏轻，女性司机也能很好掌控，整体来看属于好上手的类型。

铂智3X 520智驾版是一款前置前驱车，底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，用料方面略显普通，但有着老牌大厂丰富的调校经验，这款车的舒适性还是很不错的，无论是在高速路段还是城市铺装路面，都与其他车型没太大差异。快速通过颠簸路段时，后排舒适性不如前排那么好，但整体开下来依然符合它这个价位应有的表现。智能驾驶方面，铂智3X 520智驾版搭载的Momenta 5.0高阶智驾系统，可实现城市/高速NOA、自动泊车入位等功能，齐全的配置能有效缓解驾驶员的驾驶压力，同时该款车还配有1颗激光雷达，足以看出它的诚意所在。体验过程中，该款车上下匝道、变道超车、礼让行人等动作一气呵成，整个过程就像一个老司机在开车，同时未来经过算法的迭代，这套系统还会更加成熟。

综合来看，铂智3X融合了广汽的智能化以及丰田的实用性，品质方面还有丰田做背书，应该很容易受到消费者欢迎。此前该款车宣称15万级就能拥有高阶智驾，本以为入门版的价格为15万元起，没成想仅需10.98万元的就能开回家，由此就能看出广汽丰田的诚意所在。看了这么多，我认为铂智3X还是有很多可取之处的，因此关于它的终端销量我本人也尤为期待。