一口价不到12万起，买大众纯电紧凑型车，这下真没毛病了？

最近这段时间，就连大众也推出了很多一口价的车型，其中就有大众ID.3聪明款，该车的指导价为12.9888万元-14.7888万元，其限时一口价为11.9888万元-13.6888万元，相当于是在原先指导价的基础上，直接给出了优惠一口价，让我们能够以最低不到12万元的裸车价，买到一款大众纯电紧凑型轿车。

实拍车型便是聪明款，虽然是新款，但该车整体还是我们熟悉的设计风格，不管是整体的设计还是细节之处，都较老款车型没有太大的变化，依旧整体以圆润精致的造型为主，车头位置有封闭式的前格栅，下方则是大尺寸的散热开口，很有视觉冲击力，也很能迎合当下年轻消费者的审美，尤其是对于女性消费者来说就更是如此了。

大众ID.3聪明款的车头Logo也可以随着大灯和LED灯带一起点亮，科技感是很强的，而且还有矩阵式的大灯，在上车启动车辆，就会营造出不错的氛围感。车身侧面则是半隐藏式的门把手，随后车尾的设计相对常规一些，但车尾的尾灯也比较有看点，甚至有点手指头互相指着的既视感。

大众ID.3聪明款的内饰则是大众ID.家族的设计风格，车内取消了大多数物理按键，只是保留了少数的实体按键，车内的布局更加简约，而且还内置了ID OS操作系统，人机交互能力有所提升，怀档机构则是怀档，日常用起来也更加方便。中控屏尺寸达到了12.9英寸，内置应用市场，可以下载第三方的APP，用起来也是很好用的。

我们此次试驾的是后置单电机，其电机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米，在CLTC工况下，可以提供450公里的纯电续航里程。对于一款10多万的纯电紧凑型轿车来说，这个续航表现也是中规中矩，谈不上很出色，但要说很弱倒也是不至于的，满足基本的用车需求还是没什么问题的。试驾车辆支持经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，该车日常开起来更多以平稳为主，在经济模式下，大众ID.3聪明款的动能回收强度默认是最大的，但这样一来松开加速踏板就会产生较强的拖曳感，如果是副驾或者是后排乘客，就容易导致晕车情况。

而在舒适模式下，大众ID.3聪明款的舒适模式开起来更多会有种随踩随有的感觉，这种驾驶的快感也是一台纯电车型必备的要素。至于运动模式，我觉得深踩一点加速踏板，还有种蹿的感觉，即便是在后段的提速中，动力也是很充足的。至于刹车脚感，大众ID.3聪明款的刹车踏板调校很线性，而且不管是在哪种模式下，大众ID.3聪明款的刹车力度都显得恰到好处，但该车的NVH表现也相对逊色一些，在日常驾驶时，大多是在80km/h以后就会有明显的胎噪和风噪传进车内。

作为一款10多万价位的合资纯电车型，大众ID.3聪明款也是采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件上达到了同级别车型的主流水平，而且不管是在高速行驶还是日常城市通勤，大众ID.3聪明款的转向都足够精准，对于侧倾控制得也是比较到位的。此外，在经过一些颠簸路段的时候，大众ID.3聪明款悬架整体也表现的很好，基本上很少会有一些明显的震感传进车内，能够确保一定的驾乘舒适性，我觉得这也是目前很多车型需要具备的东西。

编辑点评：

作为一款纯电紧凑型轿车，大众ID.3聪明款此次针对座舱方面有一定的升级，同时开起来的感受也不错，价格的话比起国产新能源纯电紧凑型轿车稍微要贵上一些，不过我个人觉得如果想要一个合资品牌的话，那么大众ID.3聪明款还是值得考虑的。