换上大电池，追加F Sport版本，雷克萨斯RZ焕新了

雷克萨斯公布了周期间改款的 RZ 车系，主要变化在于电池动力架构的强化，包含了电池系统、电动马达等部分都有所提升，四轮驱动的 Direct4 系统也同样进行精进，让改款后的 RZ 车系在续航里程表现上更进一步。此外，根据原厂信息显示，透过充电系统的优化，改款后 RZ 车系的充电时间也有所缩减。
对应动力输出的提升，RZ 车系内的车型名称也进行调整，改款 RZ 车系编成共有 350e、500e、以及全新成员的 550e F Sport；雷克萨斯当前公布的改款 RZ 是以原型车来沟通，预计在 2025 下半年就会在各市场陆续发表。

此次 RZ 车系周期间改款在外观上变化不大，车身尺码仍旧是维持车长 4,805mm、车宽 1,895mm、车高 1,635mm，以及 2,850mm 轴距设定，外观造型上最大不同，就是新增的 550e F Sport 车型，外观上导入了专属的 F Sport 套件，水箱护罩饰板、前后保杠、后扰流等处都导入黑色运动化元素，双色以及更为动感的体态，成为 F Sport 的专属样貌。

车室内空间铺陈主要还是维持既有格局，但雷克萨斯在此次改款中，除了动力、续航的表现升级之外，也积极沟通在性能与操控乐趣上的提升，这一点从推出 F Sport 车型不难看出端倪，F Sport 在车室内有另一项很大不同，就是方向盘造型，并非圆形而是更显科技感的风格呈现。

雷克萨斯表示，为了提升整体操控表现，除了在四驱系统进行升级之外，还导入了线传转向系统设计，并且除在操控表现上进行提升之外，雷克萨斯在驾驶乐趣部分也同样积极着墨，在改款中导入了手动驾驶模式选择，能够模拟 8 速手动、自行切换档位的乐趣，当然这也搭配了声浪系统模拟。

RZ 车系最重要的改变、也就是整个动力架构的提升，改款 RZ 车系统一搭载总容量约 77kWh (76.96kWh) 的锂电池组，相比原先 71.4kWh 的容量增加不少，同时，雷克萨斯在 eAxle 三合一电机系统进行升级，更进一步降低损耗情形，并且也让控制系统进行强化，以提升在能效部分的表现。电池系统也同样进行优化处理，对于温度控管的提升，在充电前系统就会进行温度测量，即便在寒带地区也能提供更出色的充电效率。

单马达前驱的 350e 车型，前轴马达动力输出为 227 匹 (167kW) 与 268牛.米；500e 与 550e F Sport 四驱车型的后轴马达，则同样是供输 227 匹与 268牛.米，不过在综效输出上则是依据车型不同而有所区隔，根据原厂资料显示，350e 的动力输出为 224.3 匹 (165kW)，500e 综效马力为 380.6 匹 (280kW)，550e F Sport 则是 407.8 匹 (300kW)。从静止加速到时速 100 公里成绩，依序为 7.5 秒、4.6 秒以及 4.5 秒。

在续航里程部分，雷克萨斯 RZ 350e 标配 18 吋胎圈组，WLTP 续航里程约莫为 575 公里，同样搭配 18 吋胎圈组的 RZ 500e，其 WLTP 续航里程则是落在 500 公里，至于主打性能的 RZ 550e F Sport，搭配 20 吋胎圈组的 WLTP 测试成绩，约莫为 450 公里续航。